中国第三产业的发展与布局培训课件.ppt

2020年公路交通规划：“五纵七横” “七 横” 绥满线 ：绥芬河—哈尔滨—满州里，1280 丹拉线：丹东—沈阳—唐山(含唐山—天津支线)—北京—集宁—呼和浩特—银川—兰州—拉萨 ，4590 青银线 ：青岛—济南—石家庄—太原—银川 ，1610 连霍线 ：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯，3980 沪蓉线 ：上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都(含万县—南充—成都支线) ；2970 沪瑞线 ：上海—杭州(含宁波—杭州—南京支线)—南昌—贵阳—昆明—瑞丽 ，4090 衡昆线 ：衡阳—南宁(含南宁—友谊关支线)—昆明 ，1980 水运规划 “两纵三横”：5条水运主通道。 “两纵”：沿海南北主通道；京航运河淮河主通道； “三横”：长江及其主要支流主通道；西江及其主要文流主通道；黑龙江松花江主通道。 内河主通道：由通航千吨级船队的四级航道组成，共20条河流，总长1．5万公里左右。这些主通道连接了17个省会和中心城市，24个开放城市，5个经济特区。 铁路规划 铁路规划示意图 客运专线 高速铁路是指最高运行速度在200公里以上的铁路 第一条：秦沈客运专线， 从河北秦皇岛至辽宁省沈阳市，线路全长404.64公里，是一条双线电气化快速铁路，总投资约150亿元，1999年8月开始建设，2003年6月竣工，设计时速达200公里/小时（预留提高到250公里/小时的条件），在秦沈客运专线建成试车时，最高速度达到321.5公里/小时。在这条线上，开行旅客列车53对，其中运行时速200公里的列车有8对，其余列车时速为140～160公里。 高速铁路的造价约每公里5000万元左右，光修建沪宁高速铁路就大概需要600亿元资金, 相当于再造一个三峡工程。 建设客运专线1.6万公里以上。时速200公里以上；、 四纵客运专线 ⑴北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，包括锦州～营口客运专线，连接东北和关内地区；⑷上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 “四横”客运专线 ⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；⑵杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区；⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。同时，建设南昌～九江、柳州～南宁、绵阳～成都～乐山、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等客运专线，扩大客运专线的覆盖面。 城际客运系统 在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 五 旅游业 旅游业发展现状 2007年，我国国内旅游继续强劲增长，出游人数和旅游收入均维持两位数的增长。　　——全国国内旅游人数达16.10亿人次，比上年增长15.5%。其中：城镇居民6.12亿人次，农村居民9.98亿人次。　　——全国国内旅游收入7770.62亿元人民币，比上年增长24.7%。其中：城镇居民旅游消费5550.39亿元，农村居民旅游消费2220.23亿元。　　——全国国内旅游出游人均花费482.65元，比上年增长8.0%。其中：城镇居民国内旅游出游人均花费906.93元，农村居民国内旅游出游人均花费222.47元。 2007年中国公民出境人数达到4095.40万人次，比上年增长18.6%；旅游业总收入10957亿元人民币，比上年增长22.6%。（2002年，中国公民出国(境)人数达1660.23万人次，其中：因公出境654.09万人次，因私出境1006.14万人次。） 中国旅游资源的分布 世界遗产在中国 1、文化遗产部分 长城,北京故宫 敦煌莫高窟秦始皇陵及兵马俑坑周口店北京猿人遗址承德避暑山庄及周围寺庙孔府、孔庙、孔林武当山古建筑群西藏布达拉宫丽江古城平遥古城苏州古典园林北京颐和园北京天坛明清皇家陵寝龙门石窟大足石刻都江堰——青城山 皖南古村落—西递宏村 庐山风景名胜区 2、自然遗产部分 武陵源风景名胜区九寨沟风景名胜区黄龙风景名胜区 3、文化和自然遗产双重部分 泰山风景名胜区黄山风景名胜区 武夷山 峨眉山-乐山大佛 中国第三产业发展与布局 要思考的几个问题： 第三产业在国民经济中的地位？ 为什么要大力发展第三产业？ 中国目前第三产业发展如何？原因？ 发展第三产业的前提条件是什么？ 一 第三产业的构成 四个层次： 流通部门：交通运输，邮电通信，商业饮食，物资供销与仓储 为生产与生活服务的部门：金融