改建铁路陇海线某段电气化改造工程项目环评报告书.docxVIP

改建铁路陇海线某段电气化改造工程项目环评报告书 改建铁路 陇海线 徐州至连云港东段 电气化改造工程 环境影响报告书简本 1工程简况 1.1地理位置及电气化改造工程概况 1、 地理位置 该项目位于江苏省北部地区，西起A市，东至B市，线路全长223. 954 kmo胶新铁路、新长铁路分别在本段铁路中部新沂西、新沂站接轨，形成〃十 字〃交叉；B市是陇海铁路的起点，也是〃亚欧大陆桥〃的东桥头堡。 2、 电气化改造工程概况 项目包括现状电化（架设接触网、修建牵引变电所及接触网工区等）、云 台山隧道改建、车站到发线延长、新建中云客运站等。主要工程数量为：占用 土地97. 2hm2, 土石方总量189. 09X104m3,特大桥换梁3-780孔-吨,改建涵 洞25-332座-横长米，改建单线隧道1-295. 4座-延长米，正站线铺轨79. 562 km,新建牵引变电所5处，新建房屋25096m2；总投资为14. 3亿元。 1?2主要技术标准及工程数量 1、工程前后主要技术标准对照 表1. 2-1陇海铁路徐州至连云港东段工程前后主要技术标准表 序号项日工程前主要技术标准工程后主要技术标准 1铁路等级I级I级 2正线数0双线（中云至连云港东段为单线）双线（中云至连云港东段为单 线） 3限制坡度（％。）4 4 4最小曲线半径（m） 500改线地段1600m,其余维持现状 5牵引种类内燃电力 6机车类型DF4客车SS9, SS6B 7牵引定数（t）4000 5000t 8到发线有效 长850 1050m（部分保留850m） 9闭塞类型白动白动 10轨道50kg/m25m普通轨（上行线K196+700 K204+600段已铺设60kg/m 无缝钢轨）60kg/m无缝钢轨 2、主要工程数量 表1. 2-2电气化改造工程主要工程数量和投资估算表 工程名称单位工程数量 永久占地hm2 49.2 临时占地hm2 48.0 路基区间土石方m3 42150 其中填方m3 900 挖方 m3 41250 站场土石方m3 1818963 其中填方m3 1614255 挖方 m3 204708 路基附属工程垢工立方米172433 桥涵特大桥换钢梁孔-吨3-780 刚架桥座-顶面平方3-559 改建涵洞座-横长米25-332 隧道单线隧道（改建）座-延长米1-295. 4 电化牵引变电所处5 房屋房屋m2 25096 工程总投资万元143338. 83 2沿线环境质量现状评价 1生态环境现状 沿线有农HI生态系统、河流生态系统及城市生态系统等，生态系统处于 稳定状态。沿线两侧生态环境良好，土地利用类型以农田为主，农田周围林网 密布，无国家或地方珍稀野牛保护动植物，水土流失以微度为主。既有铁路经 过多年运营，已经稳定，水土保持效果较好。 2声环境现状 30m内区域环境噪声基本超过70dBA；铁路边界处噪声有5. 1%超标；4类 标准适用区昼间达标，夜间均超标；3类标准适用区昼间达标，夜间超标；2 类标准适用区昼间93. 1%超标，夜间均超标。沿线学校、医院、福利院对照94 号文件中〃昼间60 dBA,夜间50dBA〃的控制耍求，昼间基本超标，夜间均超 标。 3电磁环境现状 沿线电视收看敏感点信号场强较弱，多数频道达不到电视场强覆盖要 求，沿线采用无线收看电视一般可接收：T4个频道，接收信噪比多数频道可满 足要求，采用无线电视接收收看电视效果一般。沿线敏感点有线电视入网率相 对较低，大多数居民点入网率为30~40%。 4水环境现状 A市地表水除湖泊水体可满足水域功能要求外，其余水质不能满足功能要 求；B市的蔷薇河、排淡河水质达标率为100%,近岸海域海水水质达标率为 100%o 既有站、段生产废水经沉淀隔油、气浮、过滤处理后，岀水水质达到相 应的排放标准；既有站段生活污水大部分采用化粪池进行处理，县级及以上车 站的牛活污水目前已纳入市政或铁路排污管道；工程前全线污水排放总量为 118.9X104 t/a0 5振动环境现状 距外轨中心线30m外（30m处）环境振动监测值为72. 7~81?9clB,个别地段 超出〃铁路干线两测标准〃（昼间80dB,夜间80dB）,超标量为0. T1.9C1B；在 部分距离铁路小于30m范围内的敏感点，临路第一排建筑物铁路振动可达 80. T92. 5dB,受铁路振动影响大。 6空气环境现状 A市区环境空气属于轻污染水平，市区PM10、S02的年平均浓度不能满足 年均值二级标准，N02年平均值超过年均值二级标准。B市区空气中S02、 N02、PM10年平均浓度均达到了空气质量年均值二级标准。 工程前，空气污染源有固定源和流动源，流动源空气污染物排放量占总 排放量的94. 10%,是空气污染的主要污染源。 7固体废物环境现状 全线既有固体废物