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小机速关阀工作原理 生产培训教案主讲人： 工作岗位： 讲课时间： 20 生产培训教案 培训题目：小机速关阀及油动机结构及工作原理 培训目的：熟悉并掌握小机速关阀挂闸、活动试验原理 内容摘要： 小机速关阀结构原理，运行参数变化分析 培训内容： 1.1小机速关阀及油缸结构及工作原理 1.1.1小机速关阀及油缸结构 速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭 机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。 速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。汽轮机机停机时速关阀时 关闭的，在汽轮机机起动和止常运行期间速关阀处于全开状态。 主要由阀和油缸两部分构成。阀体部分主要由主阀蝶、卸载阀（预 启阀）、滤网、导向套筒、阀盖、汽封套筒、阀杆、专用螺栓、阀座 等共同构成。油缸部分由油缸体、试验活塞、活塞、弹簧、弹簧座、 活塞盘等构成。 阀盖（5）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是阀与油缸的连 接件。 在速关阀未开启时新蒸汽经蒸汽滤网（3）通至主阀蝶（1）前的 腔室，阀蝶在蒸汽力及油缸弹簧（14）关闭力作用下被紧压在阀座（28） 上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。主阀蝶中装有卸载阀 （2）,由于在速关阀的开启过程中调节气阀处于关闭状态，所以随着 卸载阀的提升， 主阀蝶前后的压力很快趋于平衡，使得主阀蝶开启的提升力为减 小。 在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔离阀未关）有一部分蒸 汽沿着阀杆（7）与导向套筒（4）及汽封套筒（6）之间的间隙向外 泄漏，漏汽从接口 K引岀。而当速关阀全开后，主阀蝶与导向套筒的 密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。 速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤 网。 速关阀的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、弹簧（14）、 活塞（16）及密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖（5）上。基于 油缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3只专用长螺栓（8）,在 螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。注意：油缸的装拆须借助螺栓（8）和 螺母（9）,以免发生人身伤害事故。 1.1.2.1速关阀的开启 速关阀是由油压控制的，开启过程是通过液压组合件来操作的O 开启速关阀时，1842速关电磁阀及1843启动电磁阀带电（计时开始, 第0秒），则1842速关电磁阀的P 口与B 口导通，Dgl6插装阀关闭, 切断速关油E1与E2通道；同吋1843启动电磁阀的P 口与B 口导通, 启动油F通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力 被压向活塞盘（16）,使活塞与活塞盘的密封面相接触，约15秒后, 先让1842速关电磁阀失电，速关油E1与E2通道畅通，速关油E通 入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，约60秒后，让1843 启动电磁阀失电，启动油与回油T 口导通，启动油开始在节流孔及溢 流板的作用下有控制的缓慢泄放，于是和活塞如同一个整体构件在两 侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞（12）限位。由于阀 杆右端与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随 之开启。 1.1.2.2速关阀的关闭 速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发 生速关动作，如跳机电磁阀2222、跳机电磁2223、手动跳机电磁阀、 危急保安装置因轴位移过大或飞锤击出、危急保安装置手动脱扣中的 任一情形发生，都会使速关阀内油压降低迅速下降，一旦弹簧力大于 活塞盘右侧的压力， 在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T 排出，活塞盘连同阀杆、阀蝶即刻被推至关闭位置。 其中跳机电磁阀2222、跳机电磁2223接受来至ETS的信号如润 滑油压低、真空低、振动大、轴位移等保护信号。其动作时，（运行 时不带电），使速关组合件内Dg40插装阀上腔压力油与回油口导通, 这时插装阀下部的弹簧使插装阀开启,速关油迅速泻去，速关阀关闭。 手动停机阀2250的原理与跳机电磁阀原理相同。 1.1.2.3速关阀的活动性试验 为了验证速关阀运行中的可靠性，油缸部分还装有试验活塞 （12）,如图2所示，由试验活塞，试验阀与压力表等构成速关阀试 验机构。 试验时速关组合件上的2309电磁阀带电，通过操作试验阀使调 节油经节流孔进入试验活塞右端腔室，试验活塞压向活塞10。并通 过活塞及活塞盘使阀杆向关闭的方向产生相应的位移。 由于试验活塞盘、阀杆、阀蝶同时向关闭方向移动，行程为h, 这一行程为25cm,由制造决定，不会影响机组的正常运行，所以试 验可在包括额定负荷在内的任何工况下进行。 速关阀的许用试验压力为Pl = 0.67Mpao这一点在我厂同型小汽 机上已经得到验证，包括尚未出厂的5号机组用给水泵汽轮机。 若速关阀状况良好，试验结果应是P2P1, P2是试验活塞开始 位移时的试验油压，P1是许用试验压力。Pl= A