无风撑钢管混凝土拱肋的支架施工.pdf

无风撑钢管混凝土拱肋的支架施工 肖 海 ，陈 强 ，孟阳君 (1．益阳市高新区建设局，湖南 益l；日 413000；2．湖南城市学院 土木T程学院，湖南 益阳 413000) 摘 要 ：结合康复南路跨线桥工程 的施工实践，介绍 了无风撑铜管混凝土系杆组合拱桥拱肋有支架施工 的施工工艺及施工过程，可为同类拱桥的施工提供参考． 关键词：钢管混凝土；拱肋；支架施工 中图分类号：U445 文献标识码 ：A 文章编号：1672—7304(2005)04—0015—03 康富南路跨线桥是跨越石长铁路的公跨铁 键 ，控制工期． 立交桥，位于益阳火车站站内石长铁路 K180+860 主桥的施工流程为 ：桩基础 、主墩 、过渡墩 处 ．主桥长 126m，宽 28．0m，城市 I级主干道 ， 及承台的形成——搭设现浇混凝土用支顶架—— 双向4车道 ． 在支顶架上现浇系梁 、端横梁 、中横梁 、小纵梁 、 康富南路跨线桥主桥为下承式钢管混凝土 桥面板——第一次张拉系梁部分预应力钢柬—— 系杆组合拱桥，全桥共设 4道拱肋，顺桥方向内 第一次张拉端横梁与中横梁部分预应力钢束—— 侧下承式主拱肋跨径 120m，矢跨 比5／24，拱肋 在桥面板上搭设安装 内、外拱用的支墩——安装 向外倾斜 1。，采用钢管混凝土结构，断面 由2个 内、外钢管拱肋并用泵送顶升压注法灌注拱肋混 1．2m×1．0m 的钢管上下连接组成，高 2．5m，宽 凝土——第二次张拉系梁部分预应力钢束——挂 1．2m；外侧 中承式拱肋(稳定拱)跨径 95m，拱肋 吊杆并第一次调整 吊杆索力形成吊杆拱——第二 内侧倾斜 8。，采用直径为 1．0m的钢管，其立面 次张拉端横梁 、中横梁部分预应力钢束——第三 布置见图 1；主拱肋与稳定拱在拱顶设横 向联系， 次张拉系梁部分预应力钢束——拆除支顶架—— 两侧拱肋间无横 向联系(风撑)；纵梁采用预应力 第二次调整吊杆索力——施工桥面铺装和其它附 钢筋混凝土结构，变截面箱型断面；中横梁采用 属设施——第三次调整 吊杆索力——安装栏杆及 预应力钢筋混凝土 T型梁，与纵梁交叉处采用 同 照明设施 ． 结 ；端横梁采用预应力钢筋混凝土箱型结构；小 1．2 大桥的工程特点 纵梁，桥面板为普通钢筋混凝十． 该桥所处地理位置特殊 ，跨越石长铁路 。必 须确保铁路的行车安全 ．为保证施工作业不影响 铁路正常运输，采用支架施工．主桥拱肋分7段， 采用法兰临时联系．因此，加工和吊装精度高， 内外(稳定拱)拱肋相互倾斜 ，临时支架架立在桥 面上，高度达 30m，增加 了拱肋吊装的难度 ，同 时支架的稳定性要求也提高了． 图 i 主桥立 面布置 图 2 拱肋的支架施工 1 大桥的施工工艺及工程特点 2．1 拱肋支架的架设 1．1 大桥的施工工艺 支架按施丁荷载设计，并进行强度 、刚度和 根据大桥桥位的地形 、环境 、施丁及造价等 稳定性验算 ．