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土工格室加筋路堤试验研究 吴晓莉，黄立恒 (中铁十八局集团有限公司隧道工程公司，天津 300240) 摘 要：通过室内小比例尺模型试验，模拟了土工格室在路堤中相同边坡坡比下，未加筋与加 1层、2 层筋，共计 3种结构，在坡顶荷载作用下坡顶沉降和边坡的变形规律。研究了土工格室加筋参数对路 堤边坡结构性能的影响。试验结果表明，加筋能大幅提高路堤的稳定性和承载能力，并得出了土工格 室埋在土中的力学特征，对工程实践具有一定的指导意义。 关键词：土工格室；加筋；沉降；路堤边坡 ；模型试验 中图分类号：U416．12 文献标识码 ：B 文章编号：1O04—5716(2009)06—0164—03 软土地基上的加筋路堤在国外是一种应用较多的 最大干密度 陆 为 1．05g／cm3，最佳含水量 wl一为 结构形式，实践证明它是行之有效的一种加 固措施 ，极 26．296／。通过直剪试验测得其粘聚力 C为22．00kPa， 大地提高了路堤的稳定性L1]。近年来国内很多研究部 内摩擦角 为37．0。。 门对此做了工作，也有不少工程实例 。]。但总的来说， (2)土工格室：试验采用的土工格室取 自施工现场。 对加筋路堤的理论研究还不成熟，这种理论研究滞后于 1．2 试验场地、装置与仪器 工程实践的现象在相当大的程度上限制了这种结构形 试验是在钢质试验用模型箱内进行的，试验箱为长 式的推广应用。为了进一步研究软土地基上加筋路堤 方体，尺寸为 (长×宽×高)。模型箱底 内装有一定含 的作用机理，在试验室进行了室内的模拟试验。试验 水量的细砂并夯实，模拟路堤座落所处的地基。 中，模拟修筑在软土地基上的路堤结构物在外荷载作用 参照 《建筑地基基础设计规范》[4]中有关浅层平板 下的变形特征。试验的主要内容是通过对比试验，分别 载荷试验要点的有关规定，本试验采取分级加载。竖向 量测加筋与未加筋路堤的应力应变响应差别，如路堤承 压力由油压千斤顶施加，最大压力达 5OkN，配备 50kN 受的外荷载、沉降和边坡结构性能等，来探求加筋的作 的压力传感器对路堤施压，相应最大应力值为 158kPa。 用机理。 试验所用最大应力值为49．628kPa，因此决定在此范围 为了了解土工格室加筋路堤，笔者采用室内小比例 内基本按十级施加，每级荷载增量保持常量。压力传感 尺(1：8)模型试验对加筋路堤进行了试验研究。该试 器与应变仪连接可以测定试验过程中所加竖向压力的 验模拟了边坡坡比1：1_5，土工格室，三种方式：加一 大小。加载钢板尺寸(长 ×宽 ×厚)为 88cm×36cm× 层土工格室、加二层土工格室及未加筋，共计 3种工况 2．0cm。采用钢板将作用在路堤模型上的集中荷载转 (表 1)下坡顶沉降和边坡变形 。依据试验结果，讨论了 化成均布荷载，则所加加载钢板与模拟路堤顶尺寸一 加筋体结构对路堤稳定性的影响。 样。 1．3 待测参数 表 1 试验工况一览 本试验需要测定的参数有：坡顶竖向压力值 P，坡 顶沉降S，加筋路堤根据不同试验设置的测试点的位移 值 u(见图1)。 2 试验结果 通过以上3种工况的模型试验，给出了室内加筋路