新加坡地铁滨海线C822标盾构吊装下井施工技术.pdf

杜峰 (上海隧道工程股份有限公司 上海200032) 摘要 以新加坡地铁滨海线C822标为背景，针对该工程工作井及周边场地的特殊环境条件，提出了适合工程实 际情况的盾构吊装下井方案，并对吊装方法和吊装顺序作了详细的介绍。 关键词 隧道工程，地铁盾构，工作井，吊装顺序，技术措施 ． 分类号U455 文献标识码A 文章编号 1000．691 132-04 5(2004)增2-5 IN C822oF SHIELD’SLoWERING—DoWNCoNTRACT TECHNIQUE SEABOARDLINEINSINGAPOREMETRO DuFeng Tunnel Construction 200032 (ShanghaiEngineering Co．，Ltd．，ShanghaiChina) AbstractWiththe ofcontractC822ofseaboardlineof metro，thisarticle a background Singapore proposes actualsituationofworkshaftandits ambience．Themethod shield’S scheme to lowering—downapplicable special and of aredescribedindetails． procedures lifting words shield，work measures shaft，liftingprocedures，technical Key tunnelingengineering，metro 板车在场地内的倒车路线，使吊车能顺利地将盾构 1工程概况 部件吊下井。 1．2工作井状况 新加坡地铁滨海线C822标的业主是新加坡陆 本次推进的盾构工作井净空比较小，南线工作 井4角和中部都有支撑，将井空间分为两部分：北 路交通管理局(LTA)，总承包商是ECON-NCC联营 体。上海隧道工程股份有限公司承担该标段中的3 线工作井除了中部支撑和角撑外，中间还有1根 段盾构法隧道推进工程及第1次管底混凝土的浇注 矽600mm的煤气管，沿井的长度方向横穿整个井 m。 工作。其中，每段隧道长600～-800 位，增加了盾构下井的难度。图2为南北线工作井 1．1周边环境 示意图。 本工程的第1段隧道工程有南北2个工作井， 1．3盾构 作为上、下行线盾构推进的始发井，施工场地位于 本工程采用日本三菱重工制造的土压平衡盾构 Lebar路中间，呈狭长型，东西向之间的(图3)进行施工。 UpperPaya 600 距