针对重力式U型桥台开裂的结构改进及加固研究.pdf

针对重力式U型桥 台开裂 的结构改进及加 固研究 门广鑫 唐 伟 李志军2 (1．辽宁省交通科学研究院，沈阳110015；2．辽宁省交通勘测设计院，沈阳 110005) 摘 要：介绍了三种桥台结构改进及加固方法，并利用大型有限元软件 Ansys，对倒角法和预应力钢筋混凝土 圈粱法进行了非线性有限元仿真模拟，分析得出此两种方法能有效的达到加固重力式u型桥台的目的。 关键词：重力式U型桥 台；有限元分析；非线性；加固 中图分类号：U443．17 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2009)05—0086—03 1 前言 间对拉预应力钢绞线，达到减少台后填土压力对桥 重力式U型桥台是一种公路建设中经常采用 台侧墙作用的目的，此方法适用于已开裂的桥台。 的桥台结构形式，而很多桥台在施工中或投入使用 进行侧墙对拉预应力钢绞线法加固的过程 ： 后不久便出现开裂现象，裂缝大多出现在桥台前墙 (1)首先要将台后填土挖出，清洗裂缝，压人砂 与侧墙交汇处附近，这主要是由于该处存在明显应 浆填充裂缝，恢复桥台的整体性。 力集中现象，以及台后巨大的土压力作用。本文介 (2)根据土压力和上部恒载以及车载对桥台侧 绍了三种桥台结构改进及加固方法，并对其中的两 墙产生的水平压力，计算所需的钢绞线根数，通过有 种方法进行了非线性有限元模拟分析。 限元软件模拟计算选定钢绞线的安装位置。 2 桥台加固方法及施工工艺 (3)考虑到侧墙大多用片石混凝土浇注，为防 2．1 倒角法 止在张拉过程中墙体强度不够而被压碎，在桥台两 此方法是通过将重力式 u型桥台的锐角改为 侧浇注混凝土垫梁，在选定位置钻孔，安装拉筋钢绞 钝角，即在前墙与长侧墙的交汇处增设倒角，达到缓 线，拉筋外套镀锌管，施加预应力张拉、锚固，张拉完 解该处应力集中，减少桥台最大主拉应力值的目的。 毕后管内压注水泥砂浆。 但是这种改进方法只适用于正在设计和施工中的桥 (4)选择轻质填土回填 。 台，对于已建成出现开裂的桥台并不适合。 3 桥台加 固方法的非线性有限元模拟分析 2．2 预应力钢筋混凝土圈梁法 利用有限元软件 Ansys对桥台进行仿真模拟， 这种方法主要针对已出现开裂现象的桥台，该 台内填土是服从 DP屈服准则的非线性材料，台身 方法首先要对桥台进行卸荷，将台后填土挖出，清洗 片石混凝土按线弹性材料处理，台内填土与桥台之 裂缝，压人砂浆填充裂缝，然后再外包预应力钢筋}昆 间采用非线性接触分析，接触单元为3D面面接触 凝土圈梁，从而使桥台形成整体受力，最后换轻质填 单元 CONTA174和TARGET170。桥台及接触单元 土回填，减小台后土压力对桥台的作用。 有限元模型图见图1、图2。 外包预应力钢筋混凝土圈梁的施工过程 ： (1)准备工作，安置脚手架。 (2)在墙身上钻孑L以安插牵钉，按梅花形布置。 (3)选定钢筋，绑扎钢筋网，并将钢筋网挂于牵 钉上并绑扎牢固。 (4)支立钢模板，浇注混凝土，用插入式振捣棒 振捣密实。 图1 桥台有限元模型图 图2 接触单元模型图 (5)养生。 汽车荷载将换算成等代土层，转换公式为 h 2．3 侧墙对拉钢绞线法 侧墙对拉钢绞线法主要是通过在桥台两侧墙之 器，上部恒载以集中力的形式平均作用到台帽各 结点