重庆轨道交通人工挖孔桩施工总结.doc

论 文 第 PAGE 4页 浅谈挖孔桩施工方法及其安全、质量保证措施 摘 要：本文主要结合我局承建的重庆市轨道交通三号线一期工程XX车站基础的施工，针对本工程中挖孔桩这一 主要基础作业项目，介绍了挖孔桩作业方法及施工中应采取的质量及安全措施，以便在今后类似施工中加以运用。 关键词：挖孔桩 质量 安全 措施 前言 重庆市XX车站为轻轨中转站，位于江南立交南北高架桥的西侧绿化带上，起点里程CK3+474.207, 终点里程CK3+594.207。车站南侧为海峡路，向西通往鹅公岩大桥，向东通往向家坡，交通繁忙。地面道路等级为城市主干道Ⅰ级。 XX车站主要承重结构为建桥合一四层框架体系，墩柱间距布置为16m、16.7m。车站主体分为五层。 XX车站的基础形式为人工挖孔灌注桩。 桩径分别为C04D08：2.6m×3.2m有1根、ZJ1：2.0m×2.0m有14根、 ZJ2：1.2m×1.2m有23根、ZJ3：1.4m×1.1m有2根、ZJ4：1.0m×3.12m有1根、ZJ5：2.1m×3.57m有2根、ZJ6：1.89m×2.92m有1根、ZJ7：1.6m×1.4m有1根、ZJ8：1.3m×1.7m有1根、ZJ9：1.7m×0.95m有1根、ZJ10：1.6m×1.5m有7根、ZJ11：2.0m×2.0m有1根、ZJ12：、Φ1200有4根、J-1：1.1m×1.1m有6根；共15种桩径，共计65根桩。桩中心与柱中心重合，桩设计无扩大头，矩形桩占了大部分，圆形桩只有4根。挖孔桩穿过土层段设加筋C25混凝土护壁。 在交通量如此大的路段要完成这么大量的挖孔桩基础施工，我们采取了相应的施工方法以及按全质量保证措施。 一、挖孔桩的成孔 1、挖孔桩施工顺序 测放桩位→浇筑井圈→搭设架篷→开挖桩孔→自检修正→安装护壁（扎筋、支模、浇混凝土）→拆模挖孔（前三道工序循环）→凿打基岩（岩石强度试验）→检验记录→垫层封底→吊放筋笼→浇桩芯混凝土。 2、挖孔桩施工方法 2.1挖孔桩施工前，按照设计图测放桩位点，根据桩位点施放桩径加护壁上口厚度的白灰线，而后按设计要求采用C25混凝土浇筑一个300mm厚，300mm高、1000mm宽的钢筋混凝土井圈或钢筋混凝土护壁向下延伸。待钢筋混凝土井圈干硬后，测放控制挖孔桩垂直度和中心点的“+”字相交线段，并用红油漆作好相应标记。 2.1.1 方形桩孔：以工程放线轴线交点为控制点，按桩位方向确定桩对称轴线，进行桩开挖孔放线。 2.1.2 圆形桩孔：以施工图桩位控制点和工程放线轴线交点为圆心，设计桩半径加护壁厚度确定为放线半径。 2.1.3 在挖孔桩控制十字线上且在井口圈外钉上木桩，在井口圈完成后将十字线标记落在井圈上，作为人工挖孔桩垂直度和轴线控制的依据。 2.2 挖孔桩施工时采取全数开挖或部分先开挖的施工方法，桩孔内出运土石方采用钢管搭设固定提升架（顶上铺盖塑料彩条布作防雨用），人工绞磨或1.5吨电动葫芦将桩内土石方垂直吊运出桩孔外。 2.3 挖孔桩成孔采用人工开挖，从上到下、逐段逐层进行，每挖1m用十字线及锤球检查一次桩孔中心及孔径，以保证挖孔桩垂直度。施工过程中若出现较大地下水时，采用污水泵抽至桩外排水沟经过集水坑沉淀排入现场统一排水管网内。 2.4 人工挖孔：施工前应清除桩位临近杂物，平整场地。挖孔顺序依据土质、桩孔布置及流水段划分而定。挖土方时由人工从上到下逐层用风镐、锹进行，遇坚硬土层及石用风镐、锤、钎破碎。桩内挖土方次序为先中间后周边，土层部分按设计尺寸加护壁厚度控制开挖截面，弃土装入吊桶内，少量地下渗透水随泥土一起吊出。 2.5 挖孔桩内护壁模板采用四块或八块定型模板，护壁模板和支撑采用我公司成功应用的快速支拆挖孔桩内模板的施工方法。 2.6 施工中应视情况采用快速支拆挖孔桩内模板的有效措施对护壁作临时支撑，确保桩内施工安全。护壁模板采用四块弧形或八块方形工具式内模板拼装而成，模板间上下各设一道环形支撑，模板用3mm厚钢板加工制成，模板上口直径按设计桩径，下口直径增大 150mm。利用护壁模板上支撑反铁锅底下料平台，覆盖在护壁模板上组成混凝土进料模具和振捣护壁混凝土的操作台。 2.7 混凝土护壁施工：若地质较差，如土层部分，挖孔桩施工采用开挖一段即浇一段砼护壁。每段深度为1.0m， 护壁上下两段搭接 50mm。待每段土方开挖成形后，经自检或专检无误后安放护壁钢筋笼（护壁钢筋笼事先现场制作成型）或就地绑扎成型，