钟公隧道煤层段围岩变形分析和应对措施.pdf

钟公隧道煤层段 围岩变形分析和应对措施 齐 楚，杨 军，张 烨，丁 大 明 (中国地质大学(武汉)工程学院，湖北 武汉 430074) 摘要 ：瑞金至赣州高速公路 的钟公隧道穿越一段煤系地层 ，在施工过程 中，出现 了围岩变形 、拱项沉 降严重的 问题 。针对煤系地层隧道在施工过程 中的围岩变形 问题 ，所采取的应对措施为：尽快封闭工作面 ，加强临时支 护 ，对开挖段进行预先加 固，及时强行支护 ，尽快排 除地下水。措施 的实施有效地控制 了围岩变形 ，使施工顺 利 穿越 了煤层 区 为以后类似穿越煤层隧道的施工提供 了参考。 关 键 词 ：穿煤隧道 ；围岩变形 ；有 限元 分析 ；应对措施 中图法分类号 ：U45 文献标志码 ：A 厦门至成都高速公路是 国家规划 的 “7918”高速 复合部位 。根据其结构和延展方 向，可分为东西向、山 公路 网的 “第十六横”(简称厦蓉高速)，瑞金至赣州高 字形和北东向、北北东 向华夏系等 3大构造体系。区 速公路 (简称瑞赣高速 )是厦蓉高速在江西境 内的一 域物探及地质调查确定隧道区沿线发育有 4条断层破 段 ，同时也是江西省 “三纵 四横 ”公路主骨架 网中 “第 碎带。受其影响，区内基岩构造裂隙较发育 ，且切割岩 四横”的一部分。瑞金至赣州高速公路 ，全长 117．12 体较深 。线路 区 K571+260～K573+680是煤 系地 km，该公路 52％路段 经过不 良地质 区，施工难度 大。 层 ，距离隧道顶 20～30m处存在小煤窑采空区，地质 钟公隧道起点位于江西省赣 州市会 昌县 白鹅 乡七 工 条件复杂。煤层构造面走 向与隧道轴线成 3．12。夹 村 ，终点位于赣州市于都县禾丰镇石迳村，为一双洞 角 ，倾向69。～83。，煤矸石节理间距为0．05～0．20m。 上 、下行分离隧道 ，其 中左洞起止桩号为 K67+605～ 碳质泥岩夹煤层物理性质如表 1所示 。 K71+785，隧道长 4180m；右洞起止桩号为 K67+605 表 1 碳质泥岩物理 力学性质 ～ K71+790，隧道长 4185m，属于特长公路 隧道 ，被 誉为瑞赣高速公路全线的 “咽喉要道 ”、“主控工程 ”。 钟公隧道处于赣中南低 山丘陵 区，穿过 4条断层破碎 带，围岩破碎 ，节理发育 ，隧道区水文地质条件较差 ，地 下有裂隙水和第四系孔 隙水 ，区域地震基本烈度为Ⅵ 2 隧道变形特点 度，且存在活动断裂 。此外该地段还具有 流沙 、涌水 、 岩爆等隧道施工忌点段 ，总体施工难度很大。线路区 (1)拱顶下沉量大。经过现场检测 ，发现钟公隧 有煤系地层 ，地质条件复杂。在施工过程 中，隧道初期 道在 K571+680～K571+560穿煤 区段 ，拱顶 出现不 支护出现了变形。本文主要阐述隧道变形的原因和应 同程度的下沉 。从表 2可 以看出：施工中监控量测的 对措 施 。 8个断面 ，拱顶下沉最终趋缓的时间在 20～40d。隧 道拱顶 沉 降量 很大 ，最 小为 328．26mm，最大 为 1 围岩地质慨况 1254．38mm，该沉降量 已经引起 了顶板 的严重破坏 ， 隧道位于华南褶皱系 的腹部 ，南岭东西 向复杂构 造成安全隐患。 造带东段北侧与武夷山新华夏系隆起褶皱带系缘交接 (2)变形速率大。从表 2中可 以看 出，变形最大 速率为 126．35mm／d，最小为 40．00mm／d，沉降趋缓 滑动摩擦力 ，从而增加 了围岩的坍塌和变形 的可能 的时间在 17～40d，表 明该穿煤段隧道的变形速率大， 性…。 沉降趋缓的时间不长。 3．5 初期支护不够