缩短基床整平无效作业时间（QC）.pptVIP

二片石含泥量检测报告统计表 取样日期 取样部位 试验日期 含泥量（%） 试验编号 2011年3月14日 现场 2012年3月14日 4.1 JS2011年5月2日 现场 2012年5月3日 4.3 JS 经过上表可知，进场的二片石含泥量均满足设计的要求。 结论：非主要原因。 要因确认六：频繁在同一位置起落整平框架 确认情况：频繁在同一位置起落整平框架会导致支腿基床坍塌，同一个船位起落框架的次数不能超过2次，超过2次支腿基础会产生较大下沉，在施工过程中，同一个船位起落框架均为1次，对支腿基础标高产生的影响均在支腿可调范围内。 结论：非主要原因。 通过调查、测量、试验，共确定出二个要因： 1、基床抛石全部采用开体驳; 2、顶层找平未赶平流施工。 八、制定对策 2011年5月小组根据确认的要因，组织QC小组成员从多角度提出各种对策，并由做了认真的记录。2011年5月20日小组召开座谈会，讨论、分析收集到的各种对策，最后小组成员意见一致，并制订出如下对策表： 要因确认七：在同一位置框架座底时间过长 确认情况：根据统计，正常施工每个船位整平所需时间基本一致，没有出现时间超长的情况。每个船位整平的长度为22m，自框架座底至整平完成，提起框架一般在10小时左右。此时间视为整平船一个船位的正常工作时间。 结论：非主要原因。 序号 要因 对策 目标 措施 负责人 地点 完成时间 1 基床抛石全部采用开体驳 开体驳和甲板驳相结合 基床内无高点或者缺料厚不大50cm 1、配备甲板驳2、针对基床厚度，确定顶层甲板驳的找平层厚度；3、采用型号不同的开体驳进行抛填 施工现场 全过程 2 基床顶层找平时未赶平流作业 基床顶层找平时赶平流进行 基床内无高点或者缺料厚度不大于50cm 1、对抛填人员进行作业允许流速、平流作业等技术交底，并对抛填作业人员进行质量意识培训。 2、定位船上安装实测流速设备，为抛石作业提供理论依据； 3、加大水篮子的重量； 施工现场 全过程 九、 对策实施 对策实施一、配备甲板驳 1、根据码头基床各部分基床厚度，采用开体驳和甲板驳相结合的工艺。开体驳负责抛填底层，顶层找平全部使用甲板驳。 2、根据有选择性进场4条开体驳，驳载量互补，其中500方开体驳一条，400方开体驳一条，200方和250方开体驳各一条。 对策实施效果： 1、完善了抛石工艺，形成了开体驳抛填底层，甲板驳赶平流细找顶层的工艺。从工艺角度保证了基床抛填的质量，减少了基床缺料较多和高点出现的几率。 2、顶层基床抛石后，组织了基床抛石验收，见下表，通过基床抛石验收记录分析，基床抛石顶标高控制在0～-500mm之间，不存在高点或过低的现象。抛填的效果较好，有助于消除诸多整平船无效作业因素，加快整平的进度。 30万吨码头基床抛石验收记录 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 0+5 -34 -39 -37 -40 -42 -34 -65 -28 -35 -48 -23 -25 -28 -46 -31 0+15 -54 -26 -22 -41 -28 -34 -31 -29 -35 -37 -26 -46 -42 -33 -49 0+25 -43 -41 -29 -36 -43 -48 -37 -36 -37 -24 -62 -40 -24 -55 -46 0+35 -25 -55 -34 -38 -26 -21 -41 -21 -47 -23 -26 -20 -32 -44 -47 0+45 -49 -20 -38 -29 -52 -26 -37 -33 -46 -26 -33 -40 -37 -46 -29 0+55 -23 -56 -45 -43 -38 -38 -60 -26 -20 -32 -45 -56 -47 -43 -39 0+65 -34 -49 -26 -37 -21 -46 -48 -29 -55 -38 -50 -26 -31 -42 -48 0+75 -49 -24 -55 -45 -27 -24 -36 -34 -33 -48 -50 -36 -46 -42 -32 对策实施二、基床顶层找平时赶平流作业 根据QC小组成员自2011年3月至2011年5月随抛石人员对施工海域不同时段的流速测量和数据分析，得出保证顶层找平抛石测量精度的流速作业范围：流速低于20cm/s。见下表： 0+85 -48 -31 -42 -24 -3