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郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程可行性研究报告 第 31 章 节约能源 统。这些系统有部分是必不可少的，如：车辆、供电、通信、信号等；有些部分是方便服务乘客 第31章 节约能源 的，如：电扶梯、空调、照明等。在这些系统设备中，直接服务于乘客的、用于提供服务质量的 31.1 我国能源现状 设施往往是耗电较大的设备。经测算，轨道交通的耗电平均值可达 500kwh/百公里。在靠电力驱动 的轨道交通的建设和运营中，废水、废气、振动和噪声、固体废物、电磁波等也是对环境造成污 我国是一个人口众多的国家，虽然近十几年来能源生产总量已名列世界前茅，但人均占有能 染的主要源头。 源消费量只有各发达国家的 5%至 10%；但在另一方面，每万美元国民生产总值能耗方面则为世界 本工程是轨道交通工程，这在交通枢纽中其本身的意义之一就是一种节约能源的举措，使地 各国之首，为印度的 2.2 倍，为发达国家的 4 至 6 倍；使用能源的设备效率偏低，又造成能源的浪 球有限的能源更加合理和有效的使用。但地铁耗电量相对是惊人的，因此对于地铁而言节能的意 费，能源利用效率不高。由于我国正处在工业化和城镇化加快发展阶段，能源消耗强度较高，消 义更加重大。它的能耗主要是发生在地铁运营时期，但因工程建设过程较长，建设规模大，因而 费规模不断扩大，特别是高投入、高消耗、高污染的粗放型经济增长方式，加剧了能源供求矛盾 除运营期间节能外，建设期间的节能问题，也应给予足够的考虑。减少污染无排放，避免不必要 和环境污染状况。能源问题已经成为制约经济和社会发展的重要因素，要从战略和全局的高度， 的浪费以及环境治理、清洁能源的费用，保护环境，也是节能的一种举措。所以必须在设计阶段 充分认识做好能源工作的重要性，高度重视能源安全，实现能源的可持续发展。解决我国能源问 重视节能减排问题，合理地考虑设备的运行方式或采用新的技术。在条件允许的情况下，从线路 题，根本出路是坚持开发与节约并举、节约优先的方针，大力推进节能降耗，提高能源利用效率。 敷设、车站规模、区间设置方式等基础方面综合考虑，尽量利用 自然通风和照明条件，对工程建 节能是缓解能源约束，减轻环境压力，保障经济安全，实现全面建设小康社会目标和可持续发展 设初投资和运营节能有着深远的意义。 的必然选择，体现了科学发展观的本质要求，是一项长期的战略任务，必须摆在更加突出的战略 位置。 31.3 节能依据及设计规范 31.2 轨道交通节能意义