学会之源陈保成.pdf

學會之起源和早期歷史 陳保成 2009 年是一個特別的年份，金融風暴後全球經濟不振，海運市場由高峰轉入低潮， 中國圓百年奧運夢又兼逢六十週年慶典，凡我中華民族無不欣喜自豪。香港海運學會也 於是年適逢銀禧之喜，歲次己丑屬牛，筆者亦已屆花甲退休之年，「泥牛入海」36 年， 無甚建樹。早年入會，有感學會純以學術交流為目的，不談政治，遂參與理事工作，至 今已二十餘年。年初學會授予歷來首名資深會員銜，至感榮焉。銀禧特刊徵稿，筆者一 口應允，本欲以多年經驗以饗會員讀者，惟總覺現今會員對學會之成立與早期奮鬥歷程 多不甚了解，筆者不材，際此銀禧之年，執筆為學會起源作一紀錄，免日後為世所淡忘。 學會之成立，朱志統 、魏立志，兩位實為發起人。朱 、魏二人乃香港少有擁有英國 運輸部授與特級船長(D.O.T. Extra-Master)資格人士 。80 年代同任教香港理工學院航海 系。當時香港有關海事之學會如特許船舶經紀學會(Institute of Chartered Shipbrokers) ，航海學會(The Nautical Institute) ，皇家造船師學會(The Royal Institution of Naval Architects)等均為英國在港之分支，因同時為專業學會，入會門檻都有一定要求， 筆者便因非英藉人士 ，當年被拒諸門外。況且通信，語言皆以英語為主，對本地華人同 業之交流均造成障礙。朱、魏二人遂倡議籌組一個以本地為基礎之航海學會，以中文為 主要溝通語言，不論保險 、法律 、經紀 、銀行 、航海 、碼頭 、倉庫 、行政，只要與海運 有關之從業人員，均可以此平臺作學術交流。 第一次籌備會議於 1984 年 1 月14 日在海員俱樂部舉行，除朱、魏二人外，尚有數 位同業友好，董貴堯 、劉光 、岑爾康 、洪尚佩 、柴剛平 、李樹中 、童恩通 、林燦華。在 該次會議中，各人對朱志統起草之會章作出討論，並決議由魏重寫。十天後第二次會議， 商討了其他創會安排及對會章作了最後修改，此次會議加入了楊昭仁及陳錦榮兩位。 海運學會正式於 1984 年5 月28 日在社團註冊處登記，會章訂明理事9 人，候補理 事2 人，註冊地址乃朱在港島南區住處。第一張通告以朱名義向同業發出，廣招會員， 聲明面對 1997 香港主權回歸問題，學會之成立以提高海運知識，技術為唯一目的，不 涉政治。當時學會利用朱在干諾道西榮峰海事有限公司為通訊處。會員名單很快便增加 至 107 人，同年 10 月26 日在理工航海系舉行第一次會員大會，出席會員53 人，選出 魏立志為第一屆主席，朱志統 、鮑世洪為副主席，李堯猛為財政，劉世安為核數，董貴 堯 、劉衡為總務，陳澤民 、李道隆為公關，林燦華 、任建藻為秘書。並同時成立會員， 學術及海運前景探討三個小組。同年又先後邀請了當年任職盧王徐律師事務所的吳國英 為法律顧問，萬國海事(Multinational Maritime) 陳潤均為顧問，積極拓展會務。魏立志 得其設計師友人蔡啟仁幫忙，橢圓藍底白波浪紋又像船用纜紋之‘S’形會徽很快便敲定下 來，1984 年 12 月20 日理事會通過後於1985 年 1 月的海運季刊創刊號面世並沿用至今， 通訊處自此亦改用郵政總局信箱6081 號。 第一個講座於 1985 年 1 月23 日在理工學院舉行，由朱志統主講船舶安全及証書， 該年此後每單月都有學術主題講座。1985 年4 月23 及30 日，學會在海員俱樂部主持了 一個較大型為期兩節的香港海運前景研討會，與會同業就當時香港擬設立新船舶註冊的 有關制度 、海員訓練 、考試 、前景作出熱烈探討。理事會其後更就此次研討會結果，向 政府提出書面建議，隨後學會被邀派員參與其後成立的香港新船舶註冊委員會工作。 中國自1978 年實施改革開放政策後，經濟先趨工業化，繼而城市化，再而環球化， 上世紀八十年代是中國貨運進出口大量增加，海運極需發展的大時代，可是當時中國海 運實務知識貧乏，國際經驗不足，當時以招商局為首，與國內有聯系的一批香港公司， 本擬在港成立一學術組織，希望利用香港的優越地理環境及國際海運實務與訊息為祖國 提供支援。學會生逢其時，彼等公司亦以目標一致，決定改為支持學會作為學術組織， 不另作安排。1985 年3 月於第六次理事會通過接納招商局方任遠、朱新瑜、新力