车辆损坏部的更换依据.pptVIP

4、发电机转子轴变形应更换，但生产厂家不单独提供转子轴，只能更换发电机总成。 (二)、起动机 起动机主要由起动机壳体、定子线圈、碳刷、转子、驱动齿轮及磁力开关等部件组成。事故车辆造成起动机损坏很少发生，只有当车辆遭到严重撞击致使飞轮壳受损或起动机遭到直接撞击时，才有可能造成起动机壳体损坏，起动机内部部件几乎不可能发生损坏，即使发生损坏也是由于壳体的损坏而引发的。起动机壳体裂纹、壳体破碎应进行更换，但大部分车型生产厂家不提供起动机壳体，只提供总成。目前只有哈飞系列、尼桑系列部分车型提供壳体，所以采购不到壳体的车型，只能更换总成。磁力开关、驱动齿轮损坏，可进行单独更换。 (三)、前大灯 事故车辆经常发生车辆前部或前侧面被撞击后前大灯灯罩完好，但灯壳固定爪断裂，灯壳材质均用塑料制作，固定爪断裂，应采用塑料焊接方式修复，此类损坏形式不应更换大灯壳或大灯总成。发生大灯破碎的损坏大灯灯泡完好（尤其氙气大灯），应更换灯壳，不应更换大灯总成。 (四)、雨刷连动杆及电机 1、雨刷连动杆轻度损坏变形应整形校正修复。重度严重变形损坏，应单独更换雨刷连动杆。绝大部分车型汽车生产厂家可单独提供雨刷连动杆，定损人员和报价人员在进行损失确认和报价时不能按雨刷总成填报。 2、雨刷电机外观发生损坏，应进行测试，电机运转正常，不能更换。雨刷电机确属损坏，可单独更换电机。 (五)、仪表台 仪表台总成主要由仪表台壳体、仪表、仪表显示灯、仪表各类开关等部件组成。事故车辆前部发生正、侧位的撞击，经常发生仪表台损坏的事情。仪表台损坏的形式主要有：仪表台骨架变形、仪表台壳体变形、弯折或破裂、仪表破碎等形式。修复、更换的依据和方法： 1、仪表台骨架轻度变形可采取整形、校正方法修复，严重损坏变形应进行更换。 2、仪表台壳体轻度变形可采取整形、校正方法修复。壳体出现死褶、弯折或破裂，但仪表台其它部件完好，应单独进行更换壳体，因高档车仪表台壳体价值较高，要严格控制仪表台壳体的更换。 3、仪表及仪表各类开关损坏应进行单独更换。 4、仪表台装有副安全气囊的，一般车辆都单独装有气囊扣盖，或有的车型气囊扣盖与气囊为一体的。气囊爆出后，气囊扣盖往往损坏严重，不能再用，应更换。同时仪表台扣盖位置也会发生轻度变形，仪表台的变形在一般情况下均可整形修复，不应更换仪表台壳体。仪表台壳体与副气囊为一体的，副气囊爆出，只能更换仪表台壳体。 5、有的仪表台壳体分上、下两体的，如凯迪拉克、丰田花冠等可单独更换，定损员在定损时，对需更换的仪表台壳体，要分清哪部分损坏就应更换哪部分，没有损坏的部分，不能按壳体总成更换。 (六)、安全气囊 安全气囊系统一般主要包括：右前方碰撞传感器、左前方碰撞传感器、中央传感器总成（气囊电脑与传感器一体）、气囊指示灯、主副气囊。 当事故车辆受外力作用，主、副安全气囊爆出后，受损部件不可修复，只能更换新品，主要是对驾驶员安全的考虑，再者汽车生产厂家也不允许对受损的气囊各部件修复。因气囊价值较高，对气囊爆出要辨别真伪，对没有第一现场副气囊爆出的事故车辆，定损人员要在修理厂认真查验副气囊爆出的原因。爆出的副气囊是否被客户和修理厂偷梁换柱，将没有爆出完好的气囊拆卸下，换上其它同类车型爆出的废气囊，进行欺骗定损人员。如爆出的气囊袋有灰尘、油污，就可以断定这个气囊是假的，不得赔偿。 五 空调系统损坏部件 (一)、空调压缩机 在碰撞的事故中，空调压缩机损坏的形式主要有：壳体破裂、皮带轮、离合器变形等。一般可根据损坏的程度、部位，采取更换总成或单独部件的方式处理。 1、壳体破裂应更换总成。 2、皮带轮变形、离合器变形，应采取单独更换皮带轮或离合器方法修复。绝大多数车型空调压缩机可单独更换皮带轮或离合器。在这里着重强调，很大一部份定损人员由于业务不熟，本来可以换单独部件，确按总成更换，加大了赔款支出。但也有一些车型，汽车生产厂家不单独提供散件，如奔驰、宝马、北京现代系列等，这些车型虽然皮带轮或离合器损坏，但因无法采购，只能更换总成。 (二)、空调蒸发箱 空调蒸发箱由蒸发箱壳体、蒸发器、膨胀阀等组成。车辆严重撞击才有可能使蒸发箱壳体损坏，蒸发器损坏是不多见的。蒸发箱壳体基本上用热塑型塑料制成，壳体一般的损坏采用塑料焊修补、焊接修复。壳体如严重碎裂、缺块，但蒸发器完好，应更换壳体。但有的车型不单独提供壳体，如北京现代轿车系列、奥迪A6、沃尔沃S80、金龙客车系列等，只好更换总成。蒸发器损坏更换依据、修理方法