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车用柴油发动机尾气排放的分析与控制龚文资 杨 丽( 无锡商业职业技术学院江苏 无锡21415 车用柴油发动机尾气排放的分析与控制 龚文资 杨 丽 ( 无锡商业职业技术学院 江苏 无锡 214153) 摘 要:简要介绍了国内车用柴油机的现状、特点及排放法规; 阐述了柴油机的主要排放污染物及其控 制难点; 重点对 NOx 和 PM 的控制技术要点进行了分析与研究。 关键词:排放法规 排放污染物 分析 控制难点 技术要点 优化 后处理 中图分类号: TK421． 5 文献标识码:A 文章编号:1671 － 0630(2011)06 － 0086 － 03 The Analysis and Control of Diesel Engines Emission Gong Wenzi，Yang Li Wuxi Institute of Commerce( Wuxi，Jiangsu，214153，China) Abstract: This paper briefly introduced the present situation，the characteristic and emission regulations of au- tomotive diesel engine; expounded the main pollutants and its controlling difficulties; focused on the the tech- nical key points of controlling on NOx and PM． Keywords: Emission regulations， Emission pollutants， Analysis， Controlling difficulties， Technical key points，Optimize，Post － processing 引言 随着电子技术和计算机技术的飞速发展，特别是 以微电子技术为核心的计算机控制技术和现代传感器 技术的迅速发展为进一步提高柴油机性能、改善排放 奠定了基础。目前柴油机技术实现了从机械式燃油喷 射向电控燃油喷射的历史性跨越。随着电控燃油喷射 技术的不断发展和成熟，柴油机在性能、排放、比功率、 噪声、振动等方面都取得了重大突破，特别是在排放和 噪声等方面已接近或达到汽油机水平，因此，电控柴油 机在轻型、重型汽车上得到了广泛的应用，甚至在轿车 上也有迅速发展的趋势［1］。随着我国对环保的日益 重视，要满足日益严格的政策法规，研究排放技术乃是 当务之急。 ①我国中小缸径多缸柴油机生产厂家中约 60% ( 约 40 家) 生产小缸径的轻型柴油机，其中约 60% 与 各类车辆配套，产量已超过 300 万台，用户对其价格很 敏感; ②轻型车用柴油机绝大部分是以原农用车用柴油 机为基础，长期为微利产品，缺乏研发和生产投入，柴 油机本体技术水平较低，生产制造装备相对落后; ③近年来通过对柴油机本体的技术改进以及选用 高性能的燃油系统，现在基本能够满足国Ⅲ排放法规 要求。而对于目前量大面广的中低端市场的轻型车用 柴油机，国Ⅳ排放开发工作进行得非常有限，很多工作 还没有进行。 2) 重型车用柴油机 ①生产厂家装备相对先进、柴油机本体技术水平 较高、售价也相对较高; 国内车用柴油机的现状和特点 1) 轻型车用柴油机 1 作者简介: 龚文资( 1968 － ) ，男，本科，副教授，主要从事汽车电子控制技术方面的研究及汽车专业的教学工作。 第 6 期龚文资等: 车用柴油发动机尾气排放的分析与控制87②通过对柴油机本体的技术改进以及选用高性能的燃油系统，很多已能够满足国Ⅳ排放法规要求 第 6 期 龚文资等: 车用柴油发动机尾气排放的分析与控制 87 ②通过对柴油机本体的技术改进以及选用高性能 的燃油系统，很多已能够满足国Ⅳ排放法规要求; ③目前有些厂家已开展国Ⅴ、甚至欧Ⅵ排放研究， 并有厂家报道在采用外国公司的共轨燃油系统以及相 关后处理系统后达到了国Ⅴ排放标准。 排放法规基本介绍 GB17691 － 2005 和 GB18352． 3 － 2005 分别对车 用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物 第Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ阶段( 通称国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ标准) 的排 放限值与测量方法以及轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ阶段的排放 限值与测量方法作出了新的更加严格的规定。根据 GB17691 － 2005，对于重型柴油机来说，从国 Ⅲ 到国 Ⅳ，CO、HC 和 NOx 要减少 30% ，但 PM 要降低 80% 。 而从国Ⅳ到国Ⅴ，CO、HC 和 PM 要求不变，但 NOx 要 降低 43% 。根据 GB18352． 3 － 2005，对于轻型柴