课题二_汽车传动系统之离合器.pptVIP

第二篇 汽车传动系统 项目一 认识传动系统 ;一、传动系统的功用　　将发动机发出的动力传递给驱动车轮，使汽车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。 功能： 减速、变速、倒车、中断动力、差速和变角度传递动力。 （1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。 ;（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。 （3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。;  （4）必要时中断传动系统的动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。（5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 （6）变角度传递动力;二、传动系统的组成 　机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。; 液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 ;*;*;*;2．前置前驱动（FF） 主要用于轿车和微型、轻型客车等。 （1）发动机横置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。;　（2）发动机纵置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。;3．后置后驱动（RR） 特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。;　4．中置后驱动（MR） 特点是发动??布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。 ;5．全轮驱动（AWD） 特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。;*;三、汽车传动系统的类型汽车传动系统有机械式、液力式和电力式等 1．液力式传动系统;（2）静液式传动系统 特点是通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。静液式传动系统的主要缺点是：机械效率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等，故还没有得到广泛应用。;2．电力式传动系统 ;*;一、离合器的基本知识 1.功用 离合器相当于一个动力开关，当它接合时接通发动机到变速器的动力，当其断开时切断发动机到变速器的动力。其具体功用如下所述： （1） 使发动机与传动系统逐渐结合，保证汽车平稳起步 　 这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机转速在瞬时间急剧下降到最低稳定转速(一般300-500r/min)以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。; 因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板(油门踏板)，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。 ;几种工况下离合器的工作特点;（2）暂时切断发动机与传动系统的联系，便于发动机的启动和变速器的换挡，保证传动系统换挡时的工作平顺。 在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常改变传动比（要更换不同档位工作）。在机械式齿轮变速器中，换档是通过拨动齿轮或其他挂档机构来实现的，即使原来处于某一档位工作的齿轮副脱开，退出传动，再使另一档位的齿轮副进入啮合工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，以减少齿面间的压力，便于使原用档位的啮合齿轮副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同