化学动力学耦合CFD的缸内排放仿真分析.pdfVIP

STAR 2016  中国用户大会论文集 化学动力学耦合 CFD 的缸内排放仿真分析 罗招、郑建军、陈文凤、陈小东、卿辉斌 （重庆长安汽车股份有限公司动力研究院，重庆，401120） (Tel:023 Email:zhengjj@) 摘要 ：本文利用 DARS-Basic 软件对某复杂机理进行简化，基于 STARCD 软件 DARS-CFD 模型，实现耦合计算流体 动力学（Computational fluid dynamics，CFD ）与化学动力学的发动机缸内排放多维数值模拟，完成对长安Bluecore 某型号发动机的缸内排放仿真分析。计算结果显示，化学动力学耦合 CFD 模拟对缸内 HC 、CO 排放有较好的预测 能力。 关键词：化学动力学、CFD、发动机排放 0 前言 日益严峻的空气污染问题促使政府出台更加严格的排放法规，开发低污染发动机成为汽车企业 当务之急。在发动机排放控制技术中，机内净化和机外净化技术是控制废气排放的关键技术。而随 着排放法规的不断升级，单靠机外净化已经很难使发动机排放达到法规要求。因此，有必要通过燃 烧系统优化降低发动机缸内原始排放。 CAE 仿真驱动设计是发动机开发的必然趋势。通过发动机原始排放仿真分析，将排放纳入发动 机前期设计目标值，能有效减少后期开发返工现象，排放达标的同时降本增效。发动机排放仿真分 析目前还没有准确的计算方法，化学动力学耦合 CFD 模拟同时考虑了流动、传热及化学反应的影响， 既可准确地预测发动机燃烧放热特性，又可监测众多中间组分的变化历程，使设计人员能够从理论 上分析 HC 、CO 等污染物生成途径，从而优化燃烧系统设计，降低发动机原始排放[1][2] 。 本文首先利用DARS-Basic软件对某复杂机理进行简化，然后基于简化机理，采用STARCD软件 DARS-CFD模型模拟了长安Bluecore某型号发动机缸内原始排放，并将仿真结果与试验进行了对比。 1 计算模型与边界条件 1.1 计算模型 长安 Bluecore 某型号发动机基本参数见下表： 表1 发动机基本参数 发动机参数 数值 缸径 76 mm 冲程 82.6 mm 连杆长 132 mm 压缩比 ~10.5 运行工况 5500rpm@WOT 本文利用 STAR-CD/es-ice 模块 trim 方法进行三维动网格创建，计算网格尺寸 0.8mm，计算网 格数约为 92 万（下止点位置，如图 1）。缸内流动计算方程采用k- ε/RNG 湍流模型，标准壁面函数 法求解近壁区域内的流动，采用有限体积法进行控制方程的离散。连续方程、动量方程、能量方程 及湍流控制方程均采用高阶离散格式。排放计算采用基于简化机理的 DARS-CFD 模型，燃料组分为 C H 和 C H ，质量分数分别为 95%和 5% 。 8 18 7 16 STAR 2016  中国用户大会论文集 图 1 发动机网格模型 1.2 边界条件 进气道入口指定总压和温度入口边界，而排气道出口指定静压和温度出口边界，其边界条件值 均由根据试验结果标定的 GT-Power 模型计算得到。壁面边界参考 STARCD 推荐值。 2 机理简化 使用复杂的化学反应机理进行 3D-CFD 计算，计算周期长，同时对硬件资源要求高，不利于工 程化应用。本文采用 DARS-Basic 软件对化学反应机理进行简化，简化方法采用敏感性分析法，简 化前后机理在定容反应器模型中计算