北京市停车分区与差别化政策研究.pdfVIP

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2019-08-08 发布于江苏
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北京市停车分区与差别化政策研究.pdf

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维普资讯文章编号：1009-6000(2006)10-0066-06 中田分类号：U4911 文献标识码 B 作者简介：於昊杨涛南京市交通规划研究所有限责任公司：刘小明．北京市交通委员会．钱林波．南京市交通规划研究所有限责任公司。北京市停车分区与差别化政策研究 TheparkingzoninganddifferentialpolicyinBeijing，China 於吴杨涛刘小明钱林波 YU Hao YANG Tao LIU Xiao—uringQIAN Lin—b0 ● 引言查表明．北京中心城区白天停车供需矛盾较为突出．一方面车位实际利用我国大城市都处于城市化和机动率平均约79％左右，另一方面高达化高速发展期．北京作为首都城市．这 27％的出行车辆随意停放，高峰时段种趋势表现更为明显。旺盛的交通需随意停车车辆总量约15万辆左右；与求增长 “快变化”和道路交通设施供应此同时．夜间车位不足的问题日益严增长 “慢变化”，使交通运输系统长期重．2004年初中心城区客车车位约处于高负荷运行状态，也使城市交通 100．5万个 (如图1)．但是能够方便作发展陷入较为被动的局面。新“北京交为车辆夜间停放的基本车位仅为62．5 通体系战略目标．着重提出城市交通万个，其中居住小区43．7万个车位停与城市布局协调发展和建设以公共运放车辆401万辆．公建建筑40．0万个输为主导的综合运输体系两大战略任车位停放车辆20．2万辆．各类公共停务…．停车设施发展是支持和贯彻交通车位68万个，停放车辆22万辆．另有发展战略目标的重要手段和内容．唯 38．3万车辆夜间随意停放，占市区有采取差