钢砂筒临时支座在某公路桥上部结构体系转换中的应用.docVIP

钢砂筒临时支座在某公路桥上部结构体系转换中的应用 《河南水利与南水北调》2o11年第e期施工技术 钢砂简临时支座在某公路桥 上部结构体系转换中的应用 口李良琦(河南省水利第二工程局) 摘要:本文介绍了钢砂筒临时支座的原理及制作方法,对钢砂筒结构进行阐述分析,以及应用到大型桥梁结构体系转换的施 工工艺.应用表明:采用钢砂筒做为临时支座的施工方式是一种安全,环保,经济,实用的桥梁施工方式. 关键词:钢砂筒;临时支座;应用 南水北调许多桥梁设计为先简支后连续预应力箱梁,因施 工工艺和工序的需要,大梁架设施工中有时要设置临时支座放 置大梁,在一联的湿接缝和预应力张拉完成后,再采取特殊方 法将大梁放置到固定支座上,这样才算完成了大梁的架设工 作.所以,临时支座的设计好坏将影响到施工阶段结构体系转 换施工的难易程度和转换过程对结构本身安全的影响程度. 碳素厂南公路桥临时支座原设计为硫磺砂浆支座,硫磺砂 浆支座是在硫磺砂浆内埋人电热丝,采用电热法解除临时支 座.由于硫磺在熔化时易造成大气环境,构造物等污染,对施工 人员身体健康有极大的伤害,同时硫磺砂浆的配制,支座成型 等施工操作也不易控制.本着以绿色,环保,优质,高效为宗旨, 在碳素厂南公路桥施工中以钢砂筒替代硫磺砂浆支座,应用实 践表明此法是一种高效,实用的施工方法,达到了预期的使用 效果. 一 ,工程简介 碳素厂南公路桥位于河南省焦作市市区,是南水北调总干 渠与焦作市乡村道路的路渠交叉建筑物,依据公路等级,桥梁 荷载标准确定为:公路Ⅱ级.该道路为焦作市碳素厂及周围村 庄等的主要交通道路,是连接市区及周围村庄道路之一,车流 量较大,根据现状路面,桥梁按单幅桥布置. 桥梁全长120m,共3跨,每跨长度40m,路渠交叉处设计 干渠,水陆斜交角55.,桥面宽0.5m+8m+O.5m,桥面横坡为双 向2.O%,桥面无纵坡,上部结构采用40m×3预应力混凝土箱 梁,本桥采用主梁单独预制,简支安装,现浇连续段接头设临时 支座先简支后连续的结构体系.共一联,桥台设GYF4325×77 滑板支座,桥墩设GYF450×90橡胶支座. 本桥原设计I临时支座采用硫磺砂浆支座.从环保,质量安 全,经济和可操作性来看,硫磺在融化后产生烟雾,对环境,构 造物造成污染及对人体健康有损害,且硫磺砂浆支座为一次性 使用,本项目有两座桥梁为简支变连续结构,鉴于钢砂筒临时 支座可以重复利用,从经济和工期安排考虑,结合以往工程实 例经验,经过计算和试验,决定采用钢砂筒作为临时支座替代 硫磺砂浆支座,通过砂子调整临时支座标高及临时支座的解 除. 二,钢砂筒原理及制作方法 钢砂筒原理为抽拔式活塞原理.利用封闭容器内的干燥细 砂,在容器底部或侧面开孔安装阀门,使用时关闭阀门,向筒内 灌砂,调整筒顶高程到设计高程(预留压缩量),安装主梁进行 湿接缝和接头施工;当需要体系转换时,打开阀门,筒内砂子流 出,筒顶标高下降,大梁随之下落到永久支座上临时支座解除. 根据碳素厂南公路桥主梁重量计算支座承载力,按现浇连 续段结构施工图(如图1)确定钢砂筒的结构形式及几何尺寸. 图尺寸以毫米计 连续段图 图1箱梁现浇连续段结构施工图 根据现浇连续段结构施工图初步确定钢砂筒的结构尺寸 为:上筒顶板为250mm×250mm,厚度为10mm钢板,上筒筒身 为外径140mm,高度为150mm钢管,钢管壁厚5mm;下筒底板 为270mm×270mm,厚度为10mm钢板,筒身为外径160mm,高 施工技术《河南水利与南永北调》2o11年第6期 度为150ram钢管,钢管壁厚6mm. 40m箱梁重145t,采用4个临时支座支撑,每个支座承受 36.25t,采用1.2倍的安全系数,每个支座承受43.5t压力.上筒 内灌注C50混凝土,可承受压力P=500×3.14×13z÷4÷ 1000=66.3Tf,可以满足要求;下筒灌砂,假设压力全部传给筒 壁,筒壁承受43.5t压力,根据材料力学可算得钢筒壁所受正压 力为:盯=pd/28=43.5×1000x9.8÷2÷0.05=4.3MPalt;235MPa (钢板屈服强度),满足要求.通过计算钢砂筒初步设计尺寸可以 满足要求. 在进行上下筒制作时,筒身与钢板进行焊接,使底板与筒身 形成一整体.在钢砂筒下筒筒壁底部垂直方向开两个孔,焊上螺 帽形成漏砂口,漏砂口的大小要便于小型工具从简内掏出砂粒; 拧上螺栓时筒内砂粒挤不开,拧开螺栓时,筒内砂粒迅速外泄. 上筒与下筒按钢砂筒结构图组装起来,在上筒与下筒之间装上 砂子,即为一个临时支座.钢砂筒结构见图2. 说明: 1.图中尺寸以毫米计. 2.每根160钢管上焊接两个螺母,角度间距为90度 3.砂筒加工数量为24个. 4.需要160钢管3.64m,140钢管3.64m,M20螺栓4