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道路载荷谱的相轨迹特征分析 （Analysis of Phase Trajectory Feature for Road-Load Spectra） 摘要：原始道路载荷谱信号具有非平稳特征。首先，由经验模态分解方法(Empirical Mode Decomposition, EMD)得到载荷谱的各阶固有模态函数分量（Intrinsic Mode Function, IMF ），再进行重组滤波处理。然后，运用频域积分法得到速度谱和位移谱。最后，基于 非线性相平面轨迹理论，分析了不同强化道路下的载荷谱特征。结果表明，基于频域积分 法所得相轨迹图，提供了分析道路载荷谱特征的新思路。 关键词：道路载荷谱，EMD，频域积分法，相平面轨迹 0 前言 车辆疲劳可靠性仿真分析试验，采用实测加载信号可更接近模拟实际工况。最佳轴头 驱动谱理应选择位移驱动谱，可以避免强非线性结构- 轮胎复杂的建模。但是，在实际载荷谱获取试验中，当测试点的响应较小时，位移采集信 号的信噪比则不甚理想，甚至会淹没在背景噪声中。尽管轴头加速度载荷谱的采集过程远 比位移谱的采集更为简便，但若直接采用加速度驱动谱，限于软件自身的时域内积分内求 解算法，通常会导致测试对象的仿真位移严重失真 [1-6] 不少研究表明，道路载荷谱在前期采