高速列车不同受电弓系统气动噪声特性分析.pdf

高速列车不同受电弓系统气动噪声特性分析 摘 要：受电弓诱发气动噪声是高速列车重要的气动噪声源，对安装于高速列车不同受电弓外 形在350km/h 运行速度下诱发气动噪声进行特性分析。通过搭建受电弓和车厢风洞模型，采用 大涡模拟（LES ）计算外部瞬态流场。通过直接边界元法（DBEM ）将脉动压力转化为气动噪 声，对比分析受电弓平整安装和下沉安装时，车厢的近场和远场气动噪声频谱特性和分布规律， 同时对比升弓和降弓在两种情形下的特性差异。结果表明：1) 受电弓下沉安装时气动噪声性能 较平整安装更好；2) 降弓诱发气动噪声在同等情形下比升弓更大。 关键词：高速列车；受电弓；气动噪声；大涡模拟；声学边界元 Analysis of aerodynamic noise characteristics of high-speed train with different electric bow systems Abstract: The aerodynamic noise of high speed train at the speed of 350km/h is simulated. The pantograph and the carriage wind tunn