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基于AMESim的城轨列车架控制动系统建模与仿真 摘要：采用Amesim软件对架控制动系统关键零部件进行模型定制开发，建立了 耦合气动、机械和电子控制等多学科物理在内的制动系统仿真模型，用于模拟 系统在制动施加和缓解过程中的动态响应和功能特性，一方面可以深入研究既 有产品的功能特性，另一方面可以指导新产品的设计和选型，减少对试验的依 赖，加快产品开发过程。本文将介绍如何借助模型开发技术在数据资源有限的 条件下实现部件的物理建模，并最终实现整个制动系统的仿真分析。 关键词：架控制动系统；多学科模型；AMESim；物理建模 0 系统描述 地铁车辆一般为6辆编组，编组形式为：+Tc-MP-M-M-MP-Tc+，如图所示， 车辆最高设计速度80km/h。制动设备包括动力转向架的电制动和安装在每个转 向架的电空制动控制及踏面制动单元。不同车型制动系统除风源和某些性能参 数设置稍有不同外，主体部分相同。本仿真取单节拖车（Tc）的制动系统为例 进行仿真计算。 图1列车编组 TC车的制动系统如图2所示，其气动制动系统主要组成部分包 括：风源设备（Air supply equipment） 制动控制设备（Brake control equipment）