超前管棚施工质量控制(QC资料).docVIP

PAGE PAGE 3 中铁五局集团一公司松阳经理部超前管棚施工技术攻关QC小组 公路隧道超前管棚施工质量控制 一．工程概况 一．工程概况 东田隧道位于 东田隧道位于龙游至丽水高速公路松阳县东田村境内（并处于第三、四合同段内，我单位负责施工丽水端）。隧道位于陡坡峡谷地带，山体雄伟，坡陡，相对高差较大。主要岩性为流纹质凝灰岩；主要为基岩裂隙水，水量贫乏；勘察区内地震特点为强度弱，震级小，地震基本烈度小于Ⅵ度。隧道按规定的远期交通量设计，采用分离式单向行车双车道隧道，中线间距50米。其中隧道左幅K88+015～K89+260，全长1245米，我公司承建了K88+400～K89+260段，长860米；隧道右幅K88+015～K89+255，全长1240米，我公司承建了K88+400～K89+255段，长855米。我公司施工的隧道段位于2%的下坡段，平面线形由直线、70m缓和曲线和半径为1497.5m的复合曲线组成。隧道施工明洞按明挖施工，暗洞采用新奥法（NATM）施工。 二．小组概况 二．小组概况 小 组 简 介 小组名称 隧道超前管棚施工应用QC小组 小组成立时间 2003年4月 本次活动课题 超前管棚施工质量控制 课题注册编号 本次活动起止时间 2003.5.1~2004.2.28 课题类型 现场型 小组活动次数 5次 小组成员简介 序号 姓名 性别 年龄 文化 程度 职务/职称 组内 职务 TQC教育 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 本小组有工程师5名，助理工程师4名，见习生1名 三．选题理由 三．选题理由 我公司承建的龙丽高速公路松阳段5.92KM的施工任务，东田隧道洞口围岩结构破碎、隧道可能与已知或推测的断层相遇，地质条件复杂，工作面少，工期要求紧，任务繁重。为保证施工安全，设计要求隧道洞口及断层带Ⅱ类围岩区段必须采用大管棚施工。为节省工期、增加施工安全系数，洞口段45m及断层带70m区段分别一次性通过。超前管棚在隧道施工中的应用虽然已有不少范例，但一次性通过70m长且位于曲线段的施工经验并不多见，施工工艺难以有效控制。为顺利完成东田隧道施工、同时为以后出现类似课题累计施工技术参数和施工经验，故成立超前大管棚施工攻关QC小组，对东田隧道超前大管棚实行施工技术攻关。图解如下： QC QC 小 组 开 展 活 动 公路曲线隧道超前大管棚一次性穿过70m区段施工范例不多见，施工经验不足，工期紧张，施工工艺难以有效控制 是我公司管段工期控制工程，是龙丽高速公路松阳段最长的隧道，受到业主及社会各界的普遍关注。对公司信誉及市场有较大影响。 隧道超前大管棚施工质量的有效控制 四．现状调查 四．现状调查 现状调查一选定了课题后，小组成员根据掌握的技术资料开展了现状调查。发现一般超前大管棚施工在质量上存在角度不容易控制，由于围岩破碎易卡钻，由于钻头自身重量、钻杆小等因素钻孔在纵向易产生下垂现象，注浆效果不好等问题。从而导致管棚施工往往达不到预期的效果。 现状调查一 选定了课题后，小组成员根据掌握的技术资料开展了现状调查。发现一般超前大管棚施工在质量上存在角度不容易控制，由于围岩破碎易卡钻，由于钻头自身重量、钻杆小等因素钻孔在纵向易产生下垂现象，注浆效果不好等问题。从而导致管棚施工往往达不到预期的效果。 现状调查二 本工程施工征地拆迁工作滞后，施工用电未到现场，隧道施工队伍没有类似的施工经验。 现状调查三 工程地质条件复杂，洞口段属缓坡地形，坡度10~20°，RQD为30%。隧道通过中等风化凝灰岩，岩石呈碎（石）状，极易坍塌、掉块，。属Ⅱ类围岩稳定性差。特别是洞身穿过断层地带区段，隧道穿过凝灰岩和流纹岩接触带，并有两条断层带穿越硐身，岩石呈碎（石）状，地下水为基岩裂隙水，水文地质条件复杂。属Ⅱ类围岩 五．课题目标 五．课题目标 确保大管棚质量单孔合格率95%以上 确保大管棚质量单孔合格率95%以上 课题目标 质量合格率低于90% 质量合格率达95% 以上 通过QC攻关活动 活动前 活动后 六．可行性分析 六．可行性分析 小组成员素质高，技术力量雄厚，干劲足、信心大，并且具有一定的施工经验委派专人到其他工地学习取经，并再此基础上编制了具有指导意义的创优规划和施工作业指导书投入资金购入相关设备目 标 通 过 努 力 可 以 实 现 小组成员素质高，技术力量雄厚，干劲足、信心大，并且具有一定的施工经验 委派专人到其他工地学习取