汽车构造(发动机部分)单元六 冷却系统和润滑系统.pptVIP

6.2 冷却系统主要零件的构造 二、冷却风扇 1.功用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。 2.安装位置：散热器与发动机之间。 3.结构：叶片材料为金属或塑料。 1-叶片 2- 连接板 6.2 冷却系统主要零件的构造 二、冷却风扇 4.冷却风扇的控制方式： （1）硅油风扇离合器 ： 结构： 由前盖、壳体、主动盘、从动盘、阀片、主动轴、双金属螺旋弹簧感温器、阀片轴、轴承等组成 。 1-螺钉2-前盖3-密封毛毡圈4-感温器5-阀片轴6-阀片　7-主动盘8-从动盘9-壳体10-轴承11-主动轴12-锁止板13-螺栓14-六角螺钉　15-风扇　A-进油孔　B-回油孔　C-漏油孔 6.2 冷却系统主要零件的构造 二、冷却风扇 4.冷却风扇的控制方式： （1）硅油风扇离合器 ： 工作原理： 温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速较慢，基本上是空转。温度高时，硅油的黏度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。 6.2 冷却系统主要零件的构造 二、冷却风扇 4.冷却风扇的控制方式： （2）电动风扇： 结构：电动机（高速档和低速档）、风扇、温控开关。 工作原理： 当冷却液温度为92℃～97℃时，电动机带动风扇低速运转，保证有足够的空气流经散热器；当冷却液温度在99℃～105℃时，电动机带动风扇高速运转，以提高冷却强度，防止发动机过热。当冷却注液温度下降到92℃～98℃时，电动机恢复低速运转；当冷却液温下降到84℃～91℃时，电动机风扇停止工作。 1-电动机2-护风罩3-风扇叶片 4-风扇架5-继电器6-温控开关 6.2 冷却系统主要零件的构造 三、水泵 1.功用：对冷却液加压，使冷却液在系统内循环流动。 2.基本结构及原理：泵壳、叶轮、水泵轴、进、出水口等 1—泵壳　 2—水泵轴　 3—叶轮　 4—进水口 5—出水口 6.2 冷却系统主要零件的构造 三、水泵 3.离心式水泵 （1）结构 由水泵壳体、水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承和水封等组成。 6.2 冷却系统主要零件的构造 三、水泵 3.离心式水泵 （2）石墨密封圈水封结构：由密封圈（采用石墨材料制成）、水封、弹簧和弹簧垫圈组成。 1—泵壳　2—轴承　3—泄水孔 4—叶轮 5—水泵轴　6—密封圈　7—水封8—弹簧　9—弹簧垫圈　10—挡水圈　A—滑磨密封面　B—静止密封面 安装时弹簧有一定的预紧力，使叶轮、密封圈、水封、泵壳之间紧密接触，保证密封。水封组件为固定件，当水泵工作时，滑磨发生在叶轮与密封圈之间。在支撑轴承后面的水泵轴上装有挡水圈，防水封漏水时进入轴承而破坏其润滑，漏出的水被挡水圈挡住后可由泄水孔漏出。 6.2 冷却系统主要零件的构造 四、节温器 1.功用：控制通过散热器的冷却液流量，使冷却液在散热器与水套之间进行大循环或小循环，调节冷却强度。 2.安装位置：水泵的进水口或缸盖的出水口上。 3.结构： 1-支架 2-主阀门 3-推杆 4-石蜡 5-胶管 6-副阀门 7-节温器壳体 8-弹簧 由支架、主阀门、副阀门、推杆、节温器壳体、石蜡、胶管和弹簧等组成 。 6.2 冷却系统主要零件的构造 四、节温器 4工作原理： 温度较低时，石蜡固态，主阀门关闭，进行小循环； 温度升高时，石蜡逐渐融化液态，推杆对胶管、节温器壳体产生向下反推力。 当温度升高到某一值时，主阀门开始开启，副阀门开始关闭；当温度达到一定值时，主阀门全开，副阀门全闭（关闭小循环水路),进行大循环；当温度在主阀门开始开启温度与完全开启温度之间时，主副阀门均部分开启，大小循环同时进行。 1-支架 2-主阀门 3-推杆 4-石蜡 5-胶管 6-副阀门 7-节温器壳体 8-弹簧 62 冷却系统主要零件的构造 五、膨胀水箱 1.功用：把冷却系统变成永久性封闭系统，减少冷却液的溢失；避免空气不断进入引起的机件氧化腐蚀，减少穴蚀；使冷却液、汽分离，保持系统内压力稳定，提高水泵的泵水量。 2.结构及原理： 1—散热器　 2—水泵进水管　 3—水泵　 4—节温器 5—水套出气管 6—水套出水管 7—膨胀水箱 8—散热器出气管　 9—补充水管　 10—旁通管 　　 62 冷却系统主要零件的构造 六、百叶窗 1.功用：通过改变流过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度 。 2.安装位置：百叶窗安装 在散热器前面 3.组成：许多片活动挡板。 由驾驶员通过装在驾驶室 内的手柄操纵或由感温器 自动控制活动挡板的开度。 1-散热器　2-感温器　3-制动空气压缩机　 4-空气缸 5-调整杆　6-调整螺母　 7-杠杆 8-空气