汽车底盘维修绪论.pptVIP

2、发动机前置前轮驱动（FF） 发动机、离合器与主减速器、差速器等装配成十分紧凑的 整体。此结构且有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。这 种布置方案目前已广泛地应用于微型和中级轿车上，例如,一汽 大众、上海大众、广州本田、广州丰田等国产中高级轿车均采 用这种布置形式如图所示。 3、发动机后置后轮驱动（RR） 大型客车采用这种布置方案更容易做到汽车总质量在前后车轴之间的合理分配，而且具有车厢内噪声低，空间利用率高等优点，因此它是大、中型客车盛行的方案。 4、发动机中置后轮驱动（MR） 传动系统的这种布置方案有利于实现前后轮较为理想的质量分配，是赛车普遍采用的方案如图所示。部分大、中型客车也有采用此种布置方案的。它的优缺点介于FF和RR方案之间。 5、全轮驱动（nWD） nWD是n Wheel Drive的缩写（n代表驱动轮数），表示传动系统为全轮驱动方案。对于要求能在坏路或无路地区行驶的越野汽车，为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力。四轮驱动主要应用于越野车、特种车和军用轿车上，如图所示。 三、汽车底盘电控装置的应用 随着汽车技术的发展，电子控制装置已经越来越多应用在汽车底盘上，使汽车的舒适性、安全性和可靠性越来越高，使汽车的驾驶更为简单方便。 1、电控液力自动变速器 电控自动变速器是一种能实现自动变速、连续变矩的动力传动装置。它从低档自动换到高档，无需驾驶员进行离合器操作如图所示。具有操作方便；换档平稳、乘坐舒适；过载保护性好等特点。但其结构较复杂，成本较高，修理较麻烦。 自动变速器的基本组成 自动变速器由液力变矩器、齿轮变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统等组成。此外还有自动变速器油冷却和滤清装置。  2.电控防抱死制动（ABS）系统 电控防抱死制动（ABS）系统是用于防止汽车紧急制动时车轮被抱死滑移而使车辆失去转向或导致侧滑甩尾的一种安全装置。 绪论 知识目标 熟悉汽车底盘的功用、组成； 掌握汽车底盘各系统的功用、组成； 熟悉汽车底盘的驱动形式； 熟悉汽车电控装置的应用。 能力目标 能够正确进行汽车底盘各系统结构的认知； 任务一 汽车底盘总体构造的认知 一、汽车底盘的功用、组成 汽车底盘的功用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。同时支承和安装汽车其它各部件、总成。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成。汽车底盘在汽车上的安装位置如图0-1所示。  汽车底盘在汽车上的安装位置 　　　1、传动系 汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力按需要传递给驱动轮。按行驶需要，实现汽车行驶速度和输出转矩的变化(降速增矩)；按需要实现汽车倒向行驶；必要时中断动力传递；实现左右驱动轮的差速行驶。 　(1)传动系的功用 (2)传动系的组成 汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成，如图0-2所示。 ①离合器： 布置在发动机与手动变速器之间，按需要中断或接合发动机与变速器之间的动力传递。 ②变速器： 万向传动装置： ①离合器： ①离合器： ②变速器： ①离合器： ②变速器： ①离合器： 将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间的距离和轴线夹角的变化。 实现变速、增矩和倒车，利用空挡中断动力传递。 ②变速器： ①离合器： ④主减速器： 进一步降速增矩，并改变动力传递方向。 将主减速器传来的动力分配给左、右半轴，并允许左、右半轴以不同角速度旋转，满足差速要求。 ⑤差速器： ⑥半轴： 将差速器传来的动力传给驱动轮。 2、行驶系 行驶系： 产生驱动力并承受各个方向的力，对全车起支撑作用，保证汽车的正常行驶。行驶系包括车轮与轮胎、车桥、车架、悬架等。 (1)行驶系的功用 通过驱动轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的转矩变为汽车行驶的驱动力；支撑汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各项力及其所形成的力矩；缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶平顺性；与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。 　(2)行驶系的组成　 汽车行驶系由车架、车桥、悬架及车轮组成，如图所示。 ①车架：车架是整个汽车的安装基础，保证各总成、部件正确的相对位置，并承受各种动、静载荷。②车桥：车桥通过悬架与车架或承载式车身相连，两端安装车轮。③悬架：弹性地连接车架或车身与车桥的装置。 ④车轮：安装于车桥两端，承受各种汽车质量和汽车行驶时的各种驱动力和阻力的旋转部件。 　(2)行驶系的组成　 3、转向系 　(1)转向系的功用