汽车底盘维修项目三 自动变速器的构造与维修.ppt

（二）、自动变速器打滑 　1、故障现象 （1）汽车在起步时，发动机转速上升很快但车速上升缓慢，严重时起步困难。 （2）汽车在加速时，车速不能随发动机转速的提高而提高。 （3）汽车在上坡时，汽车行驶无力,但发动机转速很高。 （二）、自动变速器打滑 　2、故障原因　（1）自动变速器油面过低而造成主油路油压过低，导致离合器和制动器打滑。 （2）自动变速器油泵损坏或进油滤网堵塞，而造成油压低。 （3）主调压阀失效或阀芯卡滞，而造成油压低。 （4）自动变速器油泵磨损严重使油压过低，而引起打滑。 （5）油路泄漏,而造成油压过低。 （6）离合器和制动器摩擦片磨损严重。 （7）离合器和制动器活塞密封圈损坏而漏油，导致油压过低。 （8）单向离合器磨损严重而打滑。 （二）、自动变速器打滑 　3、故障诊断与排除 (1)检查自动变速器油面，如果油面过低，添加规定牌号的自动变速器油添加至规定的量。 (2)进行道路试验，根据打滑的规律判断故障的部位。 ①若自动变速器在前进档和倒档时均有打滑现象，则为主油路油压过低。 ②若自动变速器在 D-1 档、D-2 档和 D-3 均有打滑现象而 D-4 正常，则为离合器 K1打滑。 ③若自动变速器在 D-1 档有打滑现象而 D-2 档正常，则为单向离合器 F 打滑。 ④若自动变速器在 D-2 档有打滑现象而 D-1 档正常，则为制动器 B2 打滑。 ⑤若自动变速器在 D-2 档和 D-4 均有打滑现象，则为制动器 B2 打滑。 ⑥若自动变速器在倒档有打滑现象而操纵手柄在1 位有发动机制动，则为离合器K2 打滑或倒档控制油压过低。 ⑦若自动变速器在操纵手柄在1 位无发动机制动而D-1 档行驶正常,则为制动器B1 打滑。 （3）检查自动变速器油压。 （三）、自动变速器不能升档 　1、故障现象 汽车行驶中，自动变速器始终在1 档，不能升入2 档，或虽能升入2 档，但不能升入3 档和超速档。 （三）、自动变速器不能升档 　2、故障原因　　（1）节气门拉索调整不当。 （2）节气门位置传感器或其线路有故障。 （3）车速传感器或其线路有故障。 （4）换档执行元件(离合器和制动器)打滑。 （5）换档阀卡滞。 （6）电磁阀有故障。 （7）多功能开关或其线路有故障。 （8）自动变速器计算机有故障。 （三）、自动变速器不能升档 　　 　　3、故障诊断与排除 （1）检查节气门拉索和节气门位置是否调整不当，如果不当，予以调整。 （2）进行故障自诊断读取故障码,如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修。 （3）如果无故障码输出或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未消除，则进行如下检查。 ①检查节气门位置传感器和线路工作情况。 ②检查车速传感器和线路工作情况。 ③检查多功能开关和线路工作情况。 ④进行道路试验。检查换档执行元件是否打滑，如果打滑则拆检自动变速器,检查换档执行元件摩擦片是否磨损严重和有无泄漏。 ⑤拆检自动变速器检查电磁阀和清洗滑阀箱。 ⑥如果以上均良好，则更换计算机再试。　 （四）、自动变速器无倒档 1、故障现象 自动变速器操纵手柄置于 R 档不能起步，置于 D 档正常。 （四）、自动变速器无倒档 2、故障原因　　（1）倒档离合器打滑。 （2）倒档制动器打滑。 （3）倒档档控制油路严重泄漏。 （4）自动变速器操纵手柄位置调整不当。 （四）、自动变速器无倒档 3、故障诊断与排除　　（1）检查自动变速器操纵手柄位置是否正常,如果不正常，予以调整。　　（2）检查自动变速器倒档的油压。 如果自动变速器油压过低，说明倒档控制油路有泄漏，应拆检自动变速器,更换倒档控制油路中的密封元件(密封垫和离合器、制动器活塞密封圈)；如果油压正常，说明倒档离合器和制动器摩擦片磨损严重而打滑。 任务二 01M型自动变速器的拆装与检修 一、实训准备 1、实训器材（1）捷达轿车01M型自动变速器。（2）常用工具、专用工具、扭力扳手、游标卡尺、百分表、塞尺、举升机、常用工具、专用工具、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫等。2、准备工作（1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。（2）将汽车停驻在举升机中央位置。（3）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于空挡位置。（4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。（5）在车内拉动发动机舱盖手柄。（6）在车外打开并支撑发动机舱盖。（7）粘贴翼子板和前格栅磁力护裙。 二、01M型自动变