汽车故障诊断与维修项目十 手动变速器的故障诊断与维修.pptVIP

项目十 手动变速器的故障诊断与维修 【项目目标】 ?掌握手动变速器的常见故障及故障现象； ?能够根据手动变速器故障现象进行故障诊断分析，排除故障； ?能对变速器主要零件的检验并提出修理意见； 【项目任务】 ?任务10.1手动变速器常见故障断的分析与诊断 ?任务10.2变速器主要零件的检验与修理 任务10.1 手动变速器常见故障断诊断分析 【任务分析】 手动变速器是汽车在行驶过程中操作最频繁的工作装置之一，随着使用时间的增长，由于零件的磨损、变形、失效引起的性能变化，会出现各种故障。在进行故障诊断时，应根据故障现象，结合结构和工作原理，必要时借助仪器设备对不同的故障进行诊断，在故障诊断准确的情况下，进行变速的拆卸、零件的检验鉴定和故障排除。〖相关知识〗 【相关知识】 一、手动变速器常见的故障 手动变速器在使用中，常见的故障有：挂不上挡或挂档困难、自动脱挡、乱挡、变速器发响、变速器发热及漏油等；这些故障的存在，不但驾驶员操作困难，难以正常行驶，还可能直接造成机件的损坏及不安全事故，所以发现故障应及时排除。 二、手动变速器故障的诊断分析 1．挂不上挡或挂挡困难 （1）故障现象：挂挡时，踩下离合器，挂不上挡或不能顺利的挂入挡位，常发生齿轮撞击声。 （2）故障产生原因：变速拨叉轴弯曲变形，自锁或互锁钢球破裂、花键轴、结合套毛剌卡滞，变速联接杆件调整不当或损坏，同步器耗损或有缺陷；变速器轴弯曲变形。 除了变速器本身出现故障外，离合器分离不彻底；变速器润滑油太脏或缺润滑油，也会造成挂挡困难。 任务10.1 手动变速器常见故障断诊断分析 （3）故障分析诊断：检查变速拨叉是否弯曲、扭曲变形，自锁和互锁钢球是否损坏，弹簧是否弹力过大，操纵机构、花键、结合套是否有变形或卡滞；如上述检查正常，应检查同步器是否损坏，锥环内锥面螺纹是否磨损，滑块是否磨出台阶，弹簧弹力是否过软；如同步器正常，应进一步检查变速器轴是否弯曲，其花键键齿是否磨损。如变速器本身无缺陷而挂挡困难，则应检查离合器是否分离不彻底。故障诊断流程如图10.1所示。 任务10.1 手动变速器常见故障断诊断分析 任务10.1 手动变速器常见故障断诊断分析 检查变速器轴、拨叉轴是否弯曲或锈蚀 变速器换挡、挂挡困难 拆下变速器盖，检查齿轮端部及倒角有无毛剌 有毛剌 无毛剌 变速器轴、拨叉轴有弯曲或锈蚀 变速器轴、拨叉轴无弯曲或锈蚀 检查齿轮和轴装配情况 装配不当 装配良好 检查飞轮壳后平面与曲轴中心线的垂直度 图10.1 挂不上挡或挂挡困难故障诊断 任务10.1 手动变速器常见故障断诊断分析 2．变速器自动脱挡 （1）故障现象：汽车在中等以上负荷行驶时，当负荷突然变化或剧烈振动，变速杆自动跳入空挡位置。 （2）故障产生的原因：由于齿轮严重磨损，磨成锥形，啮合时产生轴向力，加上工作过程振动颤抖、转速变化，迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开。拨叉变形使齿轮啮合长度不足；变速器轴承磨损造成两轴不平行；自锁弹簧变软或折断，自锁定位凹槽磨损； （3）故障分析诊断： ①发现某挡自动脱挡时，仍将变速杆挂入该挡，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换挡机构； ②用手推动变速杆，如无阻力或阻力甚小，说明自锁装置失效，应检查自锁钢球和变速拨叉轴上的凹槽是否磨损严重，自锁钢球弹簧是否过软、折断，否则应更换； ③如齿轮未全齿宽啮合，应检查拨叉是否磨损或变形，如果弯曲应进行校正； ④如换挡机构良好，应检查齿轮轮齿是否磨成锥形，轴承是否松旷，必要时应拆下修理或更换。 3．变速器乱挡 （1）故障现象：汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡与欲挂挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。 （2）故障产生的原因：换挡滑杆与衬套、变速杆端部及拨叉凹槽磨损过大，互锁装置弹簧弹力达不到规定的要求； 换挡滑杆上定位凹槽与互锁销磨损过大，失去互锁作用。 （3）故障分析诊断：挂挡时不能挂入需要的挡位，则是换挡滑杆变形，或配合衬套磨损；变速杆如能任意摆动，不能固定在某一挡位，则为卡箍销钉折断或脱落，如摆动位置过大，则是球形支座磨损；挂挡时，变速杆稍偏离一点位置，就会挂上不需要的挡位，这是换挡杆拨动端工作面磨损过大所致；如同时能挂上两个挡位，则是互锁机构失效所致，诊断流程如图10.2所示。 任务10.1 手动变速器常见故障断诊断分析 任务10.1 手动变速器常见故障断诊断分析 变速器乱挡 换挡杆摆动幅度大或成圈转动 换挡时一次挂入两个挡 仅直接挡工作正常 能挂上挡，但不能退回空挡，且换挡杆能转动 换挡杆球头定位销磨损或脱落 变速器操纵机构（互锁机构）有故障 第二轴前端滚针轴承损坏 换挡杆下端弧形端面、导块凹槽磨损严重，换挡杆脱出导块凹槽或拨叉凹槽 图10.2 变速器乱挡故障诊断 4．变速器异响 由于