汽车故障诊断与维修项目十一 自动变速器的常见故障诊断与分析.pptVIP

11．无发动机制动故障 （3）故障诊断与排除 ①先进行故障自诊断，按所显示的故障代码查找故障原因。 ②做道路试验，检查加速时自动变速器有无打滑现象。如有打滑，应拆修自动变速器。 ③如果操纵手柄位于S位时没有发动机制动作用，但操纵手柄位于L位时有发动机制动作用，则说明2挡强制制动器打滑，应拆修自动变速器。 11．无发动机制动故障 （3）故障诊断与排除 ④如果操纵手柄位于L位时没有发动机制动作用，但位于S位时有发动机制动作用，则说明低挡及倒挡制动器打滑，应拆修自动变速器。 ⑤检查控制发动机制动作用的电磁阀线路有无短路或断路；电磁阀线圈电阻是否正常；通电后有无工作声音。如有异常，应修复或更换。 ⑥拆卸阀板总成，清洗所有控制阀。阀芯如有卡滞可抛光后装复。如抛光后仍有卡滞，应更换阀板。 ⑦检测电脑各接脚电压，要特别注意与节气门位置传感器、挡位开关连接的各接脚的电压。如有异常，应做进一步检查。 ⑧更换一个新的电脑试一下。如果故障消失，说明原电脑损坏，应更换。 12．不能强制降挡故障 13．无锁止故障 14．自动变速器异响故障 15．液压油易变质故障 任务.2 自动变速器的检测 【任务分析】 在分析判断自动变速器故障的时候，可以在不解体的情况下，通过相应的试验，根据试验数据和试验产生的现象，确定自动变速器性能和故障。在诊断汽车自动变速器故障时，一方面是利用仪器、仪表对电控元件进行检测，确定故障后有针对性进行拆卸和分解，并对故障进行诊断检测，电子控制自动变速器的检测，一般包括自动变速器的基础检测和试验、故障自诊断、传感器和执行器的检测与诊断；另一方面是结合自动变速器的结构和工作原理，进行相应的试验，常用的试验方法有：道路试验、失速试验、油压试验、延时实验，通过分析试验数据和试验结果进行故障的判断。 任务.2 自动变速器的检测 1．自动变速器故障诊断注意事项： （1）首先应做基础性的检查，切忌乱拆乱卸；常见的故障多由一些简单因素引起，如：油面高度不当或油质变差、系统漏油造成油压不足、节气门拉杆或换档杆等装置松动或调节不当、发动机怠速不良、电路插接器接触不良等。而自动变速器液压系统中的各个液压阀、变扭器等一般出现故障的概率很小。 （2）诊断自动变速器故障时应先进行故障自诊断操作，以便迅速准确排除电子控制系统故障。 （3）诊断故障时，应根据故障现象充分分析故障原因，做到心中有数，不盲目检查和漏检。 （4）确定故障的大致范围和解体前，可通过有关的试验方法区分故障是液压控制系统还是电子控制系统或机械系统，不要盲目解体自动变速器，以避免不必要的拆卸。 2．自动变速器的基础检测 （1）自动变速器油液位与油品质检测 ①油液位检测。检测时发动机达到正常工作温度，在发动机怠速工况下，将自动变速器操纵手柄从P、 R、 N、D 、S、 L各档均走一遍，然后再回到P档，拔出油尺并擦拭干净，将油尺全部插入套管，再拔出油尺查看液位。 液位过低，变速器中的离合器和制动器容易打滑，加速性能变坏，发生过大的摩擦，磨损加剧；工作温度可能会过高而破坏油液中的添加剂，从而造成零件表面起泡而龟裂，并使行星齿轮系统润滑不良。液位过低时，应从加油管处加入适量的规定牌号的变速器油。 液位过高，将造成运动的离合器或齿轮直接搅拌油液，引起大量泡沫，使油液中裹进空气，导致摩擦片和制动带磨损加剧；液位过高，还会造成变速器加油管或通风管处出油，严重时会引起发动机机罩内失火；过多的油还容易引起控制阀体上的排油孔阻塞而造成排油不畅销，影响离合器和制动器平顺分离，使换档不稳。液位过高时，应从加油管处吸出或油底壳放油螺塞处放出多余的油。 2．自动变速器的基础检测 （1）自动变速器油液位与油品质检测 ②变速器油液品质检验。变速器油品变质差将会使自动变速器不能正常工作和导致变速器损坏。因此需经常对其进行检查，一般行驶2万公里或6个月检查一次液位和油液的品质检验。 检查方法是：拉出油尺，用眼睛仔细观察油的颜色，嗅一嗅油尺油液的气味，用手指捻一下油液。油液清洁且呈红色，表明油液的状况正常；如果油液中有金属颗粒，说明离合器、制动器片或单向离合器磨损严重磨损；若油液变粘呈胶质状，表明油液已变质，说明使用时经常油温过高。 项目十一 自动变速器的常见故障诊断 与分析 【项目描述】 汽车自动变速器在使用过程中，由于零件的磨损、变形、老化等原因，导致技术状况下降会出现一系列故障，影响汽车的动力性、经济性，甚至带来不安全事故，因此必须及时排除故障。在进行自动变速器故障诊断时，应根据不同的故障现象和特征，结合自动变速器的结构与原理，采用科学的故障诊断方法和必要的检测设备，查明故障产生的原因和部位，排除故障。本项目是对自动变速器常见故障进行诊断和自动变速器的性能检测。