协助大船靠泊位操作拖无自航能力船舶顶大船港内拖大船安全操作规程.doc

协助大船靠泊位操作拖无自航能力船舶顶大船港内拖大船安全操作规程 第一条：接到调度命令后，用高频电话与大船联系，按大船意图，及时备车，保证在预定地点带上拖缆。 第二条：接近大船带缆时，应避免横穿大船船头。 第三条：靠大船带缆时，一般船首拖轮先靠，船尾拖轮后靠，应充分注意带缆处的船体外形。必要时先靠中部附近再前移或后移，避免被大船首尾部凹陷面挤压拖轮上层建筑。 第四条：缆带好后，尾部拖轮应在保证本船安全的前提下，尽量保证不给大船操纵带来困难。 第五条：倒拖时，应认真瞭望，发现影响本船或大船安全情况时，应立即向大船报告，必要时为保证本船的安全可独自采取措施避免事故的发生。 第六条：单车船协助靠大船时，应充分考虑到自己操纵上的困难，注意观察大船的动态，如需倒拖或顶推，应提前做好准备，特别注意当大船速度过快时，不要垂直大船，拖带避免造成被拖或横拖的危险局面。 （十一） 港内拖大船 第一条：根据大船要求确定拖带步骤及方式。取拖缆时非Ｚ型推进器拖轮尽量顶风就位，迅速向大船撇缆，取拖缆拴在尾拖钩，必要时顶风抛锚取缆。Ｚ型推进器拖轮可以直接取缆，挂船艏缆桩倒拖。 第二条：拖缆长度不少于被拖船缆绳出口至水面距离的４倍，或拖缆与水平面夹角小于１５度，或视当时环境和情况确定长度。 第三条：带缆后要注意周围人员及障碍物，慢速起拖，防止断缆伤人，暂时停拖时，拖轮也应与大船保持一定距离，避免拖缆松驰过多，必要时用车舵调整船位。 第四条：在拖带过程中，注意大船动车，避免被横拖或倒拖，在确保自身安全的情况下服从大船指挥。 第五条：解缆应取得大船同意。当拖缆松驰后方可解掉，并要为本船留有足够回旋余地。 第六条：拖大船靠码头时，要注意大船速度，吸入流，排水流并防止拖缆缠绕螺旋桨，取缆时要注意船吸和大船锚链，向码头送缆时要留有解脱余地。 （十二）顶大船 第一条：拖轮应根据大船的要求就位系缆，顶推。取缆时注意大船船型、舷窗、推进器、锚等部位，注意风流，船吸的影响，避免碰撞损失。 第二条：在听从大船指挥的同时兼顾本船的安全，有异议时及时向大船提出。 第三条：作业中车速不得过快，原则上不得超负荷。 第四条：作业前认真进行预先危险性分析。 第五条：作业结束，征得大船同意后方可离去。 （十三）傍拖大船 第一条：选择傍位置时，拖轮上层建筑不得碰大船；用车舵控制被拖船，并有利于了望和安全作业。 第二条：拖轮应同时带头缆、倒缆、尾缆，必要时可加带横缆。 第三条：调整拖轮船位，使之处于不影响舵效位置。 第四条：水手随时备好碰垫。 第五条：拖带过程中认真进行预先危险性分析。 （十四）拖无自航能力船舶 第一条：根据环境和气象，海况条件选择傍拖或吊拖。 第二条：傍拖时拖船的推进器要尽量伸出被拖船尾部，尽量加大距被拖船转心距离，以获得较好的操纵性能。 第三条：傍拖与吊拖之间转换时，要选择适当的时机和安全的水域，提前做好解拖和重新带缆的准备工作，尽量缩短操作时间，防止在转换拖带方式时发生搁浅、触碰等。 第四条：被拖船如果影响拖轮视线，应派人到被拖船上了望，并保持与拖船驾驶员联系。 第五条：无自航能力船应听从拖船指挥。 第六条：傍拖双船尽量在两船中间，推进器伸出两船尾之外，拖船向两船至少各系一根首缆、倒缆、尾缆，两被拖船与拖船要系紧绑牢。 第七条：显示信号要严格执行有关规定。 第八条：注意被拖船下锚时锚链方向，避免损伤螺旋桨。 第九条：作业前要做好预先危险性分析。 第十条：长距离或风浪较大时吊拖，被拖船应用龙须缆连接拖缆至拖轮。