高中压缸联合启动HIP.doc

编制 校对 审核 标审 录入员 3-1 高中压缸联合启动HIP 7-1-1 3-1 冷态启动(HIP) 1 冲转前的准备 a. 向DEH供电，表盘和系统都应处于正常状态； b. 启动润滑油泵和顶轴油泵，确认润滑油系统和顶轴系统处于正常工作状态； c. 启动抗燃油泵； d. 投盘车，并保证在冲转前连续盘车时间不少于4h； e. 按1-1节，对润滑油系统、抗燃油系统、DEH和TSI系统及盘车装置进行再次检查； f. 建立凝汽器真空，要求凝汽器压力达到16.7kPa以下； g. 在确认汽封蒸汽管道中无水后，投入汽封系统辅助汽源，要求汽封母管压力0.123MPa，温度150℃～260℃。 h. 按“LATCH”按钮，机组挂闸； i. 按“PREWARM”按钮进行高压缸和主汽管、阀壳预暖，（见7-1节）： 1 暖缸前的检查 1.1 确认高压调节阀关闭，确认预暖的蒸汽参数: 蒸汽压力: 0.4～0.8MPa； 蒸汽温度: 200～250℃， 保持50℃以上过热度。 1.2 确认盘车投入连续运行两小时以上。 1.3 确认高中压轴端汽封投入。 1.4 确认凝汽器压力不超过19.6kPa。 1.5 确认高压内缸调节级处内壁金属温度在150℃以下。 2 暖缸的操作过程 运行人员根据CRT显示的机组状态，在机组操作盘上操作暖缸系统。 2.1 操作准备 a. 全开高压主汽管的疏水阀，强关高排逆止门，确认高压各抽汽逆止门在关闭状态； b. 全开高排逆止门前的疏水阀； c. 全开高压内缸疏水阀； d. 全关通风阀(VV阀)。 2.2 暖缸操作 逐渐开启倒暖阀(RFV)，使暖缸蒸汽流入高压缸，一部分蒸汽经各疏水口进入疏水系统，另一部分蒸汽经高中压间汽封漏入中压缸，再经连通管与低压缸排到凝汽器。通过调整倒暖阀与疏水阀保证缸内压力在0.4～0.5MPa范围内。 在暖缸期间运行人员应注意暖缸温升率不得超过50℃/h，汽缸各壁温差及胀差应在允许范围内(通过调整倒暖阀与高压各段疏水阀达到)。 当高压内缸调节级处上半内壁金属温度升到150℃以上时，此时倒暖阀前的节流阀开10%开度，保持暖缸时间见图7-1-1。 2.3 结束暖缸操作 a. 暖缸结束，应关闭倒暖阀(RFV)； b. 全关高压缸所有的疏水阀； 7-1-2 3 高压调节阀壳预暖 当高压主汽调节阀壳内壁或外壁温度低于150℃时，在高压缸预暖期间，应对高压主汽调节阀壳进行预暖。在高压主汽调节阀壳预暖期间，高压主汽阀处于关闭状态，预暖用的主蒸汽通过2号主汽阀的预启阀进入调节阀壳。预暖操作方法如下: a. 确认高压主汽阀和调节阀全关； b. 打开高压主汽阀壳上的疏水阀； c. 开启电动主汽阀，将2号高压主汽阀开启至预暖位置，这时要防止因调速汽门不严密，而导致转子冲转，盘车脱扣。 d. 注意观察调节阀壳内外壁温差，当温差超过80℃时，关闭2号高压主汽阀；当温差小于70℃时，重新将2号高压主汽阀开启至预暖位置。重复该过程，直至阀壳内外壁金属温度都升至150℃以上，达到阀门预暖要求。 e. 预暖结束，关闭高压主汽阀； f. 关闭高压主汽阀壳的疏水阀。 3-1-1 j. 打开下列汽缸本体和蒸汽管道的疏水阀： a) 高压段 1）高压主汽阀阀体上部疏水； 2）高压主汽阀阀体下部疏水； 3）高压主汽管疏水； 4）高压内缸疏水； 5）汽缸夹层加热进汽联箱及其引入管疏水； 6）高中压内外缸夹层疏水； 7）一、二段抽汽止回阀及阀前疏水； b) 中压段 1）中压进汽腔室疏水； 2）高排止回阀阀前、阀后疏水； 3）三、四段抽汽止回阀及阀前疏水； 4）中