五溉区间明挖段主体结构首件验收-5月30日版.docxVIP

重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 五溉区间明挖段主体结构首件验收施工小结 五溉区间明挖段主体结构首件验收施工小结 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 重庆市轨道交通九号线一期土建9标 五里店站~溉澜溪站区间明挖工程 （ZDK18+035.328～ZDK18+044.702、YDK18+036.722～YDK18+045.477） 防排水工程（底板垫层、底板卷材防水层、防水保护层、施工缝处止水带）；主体结构（底板钢筋、模板）；杂散电流（防护结构钢筋焊接）施工首件验收 施工单位：中国建筑第四工程局 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标项目经理部 二〇一八年五月三十一日 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 第 PAGE 2 第 PAGE 2 页 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 26678 一、工程概况 2 12463 （二）车站主体设计概况 2 14339 二、工程形象进度 3 19966 三、施工与验收依据 5 23962 四、验收范围与内容 7 31185 五、施工过程质量控制情况 7 17656 （一）施工方案的审批及执行 7 16715 （二）工程建设强制性标准执行情况 17 15211 （三）工程试验与检测情况 18 9837 （四）不合格试验台账及处理情况 20 9521 （五）施工测量与监控量测 21 17850 （六）施工质量控制措施 23 14610 六、工程质量控制资料 25 7649 七、设计变更与洽商情况 26 14821 八、监理通知及执行情况 26 12725 九、上次验收存在问题的整改落实情况 28 9502 十、自检结论 29 五溉区间明挖段主体结构（底板）首件验收施工小结 一、工程概况 1.1工程概况 重庆市轨道交通九号线一期（高滩岩～兴科大道）工程土建9标五里店站～溉澜溪站区间明挖段位于重庆市江北区。区间明挖段位于现状溉北路下方，呈南北布置。区间基坑小里程端西侧靠近江北溉澜溪输电线路下地电缆箱涵和DN1.4m的排水管，水平距离分别约6.4～8m和1～5m；区间基坑小里程端西侧为恒大中央广场在建4#楼高层，区间明挖段小里程端接入暗挖段，大里程端接入高架段。 五溉区间明挖段起止里程: 右线起止里程YDK17+998.834～YDK18+192.584，长193.750m；左线起止里程ZDK18+006.392～ZDK18+192.584（含长链9.536m），长195.727m。明挖段主体采用矩形框架结构，为单层双跨矩形断面。区间明挖段右线YDK18+095.272～YDK18+161.722，长66.450m，左线ZDK18+095.000～ ZDK18+161.722，长66.722m，下穿高填方区，该段工程地质条件差，地基承载力不足，主体结构底部设置桩基础和换填扩大基础。明挖法施工形成约11m～20m深基坑，小里程端～明挖段中部为土岩混合基坑，其中上部填土厚约4～12m；明挖段中部～大里程端为深填土区，填土厚约19～23m。根据分段地质条件和周边环境条件，基坑采用桩撑支护结构，局部坡顶结合放坡+土钉墙支护。 图1.1-1 区间明挖段主体结构平面布置图 1.2 断面设计概况 1.2.1 主体结构C2断面 C2断面里程为：左线（ZDK18+019.745～ZDK18+045.702）右线（YDK18+021.722～YDK18+046.722）,明挖C2型断面结构中左线长度为25.957m,右线长度为25m。底板厚度为0.85m,侧墙厚度为0.75m,隔墙厚度为0.4m,顶板厚度为0.85m,顶板与侧墙、顶板与隔墙、侧墙与底板均设置0.9m*0.3m的倒角。主体结构高度为9.96m,左线净宽度为6.186m～6.752m,右线净宽度为6.403m～6.727m。明挖框架结构采用C40钢筋混凝土，抗渗等级为P8。在YDK18+030.222～YDK18+038.222段设置射流风机中板，中板长度为8m，风机版厚度为20cm,钢筋布置为双层双向14@150,在射流风机断面中部设置1m*1m孔洞，左右线孔洞错开间距按照1m控制。在中隔墙处设置钢爬梯，钢爬梯间距按照竖向200mm布置，左右侧错开。 图1.2-1 C2型断面结构图 图1.2-2 C2型断面配筋图 1.3 、主体结构防水设计 区间明挖上方为现状市政溉北路，上方主要以人工填土为主，不宜排水。因此区间明挖段均按照非排水型考虑，防水等级为二级，明挖段底板、侧墙选用1.5m