箱梁架设工程施工总结（铺架分部）.docVIP

PAGE 1 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1、工程概况 2 2、技术标准及采用图号 3 3、 架梁施工 3 3.1施工准备 3 3.2箱梁运输 6 3.3箱梁架设工艺 8 3.4支座安装 21 4、工程数量及变更情况 29 4.1工程数量 29 4.2变更情况 29 5、工程质量评定 29 7 - 箱梁架设工程总结 1、工程概况 郑州至徐州客运专线位于河南省东部及安徽、江苏省西北部地区，西起河南省省会郑州市，东至江苏省北部重镇徐州市，沿途经过安徽省。线路西连郑州枢纽，东接徐州枢纽，与京沪高速铁路衔接。线路全长361.937km，其中河南省252.826km、安徽省73.436km、江苏省35.675km。 由我部架设的桥梁是中心里程DK5+430.293的跨连霍高速公路特大桥185孔全长7.01km，孔跨布置为：21-32m简支梁+(32+48+32)m连续梁+(6-32)m简支梁+(25+5-24+16)m连续刚构+（1-26+18-32+2-24+1-29+1-32+1-27+1-24+11-32+1-26+2-24）m简支梁+（2l+3×24+19）m连续刚构+(1-24+44-32+3-24+27-32+1-26+2-32)m简支梁+(32+2×48+32)m连续梁+(1-24+1-32+1-27+1-32)m简支梁+(32+2×40+32)m连续梁+(2-32+1-24+1-30+1-32)m简支梁+(70+125+70)m连续梁+(14-32+1-30)m简支梁+(32+48+32)m连续梁+ (1-24+1-26+14-32)m简支梁。 中心里程DK30+857.995郑卞特大桥（0#台-490#墩）478孔全长16.08km,孔跨布置为：（16-32+2-24+3-32）m简支梁+（48+80+48）m 连续梁+28-32m简支梁+（60+100+60）m连续梁+（9-32+1-24+10-32）m简支梁+（60+100+60）m 连续梁+(28-32+1-24+11-32+1-24+15-32+ 1-24+24-32+2-24+20-32)m简支梁+（32+48+32）m连续梁+（2-32+1-24+37-32+2-24+36-32+2-24+4-32+2-24+5-32+2-24+26-32+1-24+4-32+2-24+6-32+2-24+34-32+1-24+4-32+1-24+66-32+2-24+7-32+1-24+5-32+1-24+12-32+1-24+10-32+1-24+19-32+2-24+5-32）m简支梁。 共计46孔24m梁、610孔32m梁，架设范围内共有连续梁11座，41跨，架设箱梁由中铁四局一公司金水制梁场供应。 郑汴特大桥梁宽13.4m，全桥最大坡度为12.9‰下坡（按照架设方向），最小曲线半径为7000m。 跨连霍高速公路特大桥第1孔～第107孔为12m宽箱梁，第108孔～第216孔为12m宽箱梁，全桥最大坡度为15‰下坡（按照架设方向），最小曲线半径为2500m。 全桥计划采用2套运架设备进行架设。1#架桥机（DF900D型架桥机及DCY900L型运梁车）负责郑卞特大桥的478孔箱梁架设；2#架桥机（JQSS900型架桥机及YLS900型运梁车）负责跨连霍高速公路特大桥的178孔箱梁的架设。 2、技术标准及采用图号 箱梁架设施工采用《郑徐客专施图（桥）-5》、《郑徐客专施图（桥）-03-Ⅰ》、《郑徐客专施图（桥）修-03》、《郑徐客专施图（桥）修2-03》 《郑徐客专施图（桥参）-08》、《通桥（2013）2322-V-1》、《通桥（2013）2322-Ⅱ-1》等图纸。 在施工时，我部采用铁道部发布的《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；《铁路架桥机架梁暂行规程》铁建设[2006]181号；《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005等设计、施工、验收暂行规定及通用图、标准图等。 架梁施工 3.1施工准备 3.1.1工程试验准备 本标段箱梁架设工程不设实验室，日常灌注砂浆原材和强度的检测委托局指中心实验室负责。 3.1.2物资准备 本标段箱梁架设工程箱梁支座为甲供料，箱梁由金水制梁场提供，灌注料、燃油等为自购料，由项目部自行联系采购。 3.1.3工程测量准备 测量仪器及人员已到位，箱梁架设前完成与线下分部进行桥墩垫石的交接复测。 为保证箱梁架设的质量、进度，对箱梁外观质量及桥墩台支承垫石的细部尺寸均按设计和验标标准进行检查复测。 3.1.4箱梁交接 箱梁的外形尺寸及外观质量按下表要求