汽轮机轴承检修以及运行中出现问题的判断（李为民）.doc

汽轮机轴承检修以及运行中出现问题的判断 汽轮机轴瓦一般分为圆筒、椭圆、三油楔、可倾瓦几种常用，一般刮瓦多在圆筒或椭圆瓦上，三油楔和可倾瓦加工精度较高，通常不用处理。电厂换新瓦后，正常检查的同时，对下瓦接触、两侧及顶部间隙进行测量，一般接触不好或间隙偏小时候要进行刮削。工艺不难掌握好精度就可以。 轴瓦温度高，一般和轴瓦间隙、负荷分配、轴瓦接触角度、进油回油等有关，振动一般与转子中心不好有关。+ 轴瓦瓦温升高的原因有以下几方面： 一、安装时工艺较差，导致杂物进入瓦内，具体表现在： 1.1安装施工人员轴瓦作业时戴手套； 1.2安装轴瓦时未采用缝边的电力纺或白布，而是用针织粗绒布； 1.3转子进入瓦后及盖缸后未及时用白布及橡皮及时盖上遮住轴瓦； 1.4润滑油油质差，润滑油未进行彻底滤油，致使杂质进入使轴承滑动面，使转子与乌金表面拉毛过热； 1.5润滑油油压低； 1.6顶轴系统压力不稳定，保证不了轴系的顶起高度。当机组开启或停运过程中，转速在600转/分以下时，轴瓦的油膜还没有形成或已破坏，顶轴油系统中形成的脉冲压力易引起整个顶轴系统的振荡，从而损伤轴瓦．顶轴油分配联箱及下轴瓦顶轴油孔和顶轴油管未作冲洗,如顶轴油孔工艺加工时有铁屑等一些杂物在顶轴油工作时,冲进油囊损伤乌金并对轴颈作用，拉伤轴颈，造成局部过热而引发乌金发热； 1.7在轴系的负荷分配上从低压转子与发电机转子靠背轮端面下张口中可以看出，#4轴承的静负荷在所有的轴瓦中是最重的，顶轴油顶起的高度最低。这就是#4瓦经常发生钨金面烧损的原因。 1.8润滑油温度过高，使润滑油黏度降低，轴承难以建立油膜形成，油膜未能达到0.05mm，转子与轴瓦之间形成干摩擦引发乌金发热； 1.9轴承乌金存在毛刺和杂质，转子转动时拉伤轴径，并使轴承滑动面拉毛过热； 2.0制造工艺未到位或轴瓦变形，从结构上来看，轴承进油油楔的大小与轴瓦的接触面积成反比，油楔越小，接触面积越大，如果油楔偏小，容易造成轴承进油量小，增加滑动面的阻力并产生热量，油量小而无法及时冷却轴承，引起轴瓦瓦温高；如果油楔偏大，滑动面难以形成合理的油膜，容易造成轴瓦干摩擦并产生热量，引起轴瓦瓦温高 2.1轴瓦顶部间隙偏小压制油膜形成；或轴瓦顶部间隙一侧偏小，使可倾瓦块不同心； 2.2轴系中心未能达到标准，引起负荷分配不均 2.3-润滑油油中带水，油质乳化，难以建立油膜和吸收并带走转子与轴瓦产生的温度。 二、运行中个别轴承温度升高的原因一般为： 负荷增加，轴承受力不均，个别轴承负荷过载 进油不畅或者回油不畅 轴承内进入杂物，乌金脱胎 靠轴承测的轴承供气过大或者漏气大 轴承中有气体存在或者油流不畅 振动引起油膜破坏，润滑不良。 汽轮机轴承普遍温度升高的原因一般为： 由于某种原因引起冷油器出口温度升高 油质恶化 三、开机过程中振动大原因有以下几个方面：⑴ 机组负荷、蒸汽参数骤变，主汽温升过快；⑵ 主、再热汽温差大或主蒸汽（再热蒸汽）两侧温差过大；⑶ 暖机时间不充分或暖机时蒸汽参数不稳定。转速和负荷各阶段缸胀和汽轮机金属温度未达到要求；⑷ 润滑油温、发电机氢油水温、励磁机风温异常，各组氢冷器氢温不平衡；⑸ 轴封汽温度及压力异常或开机过程中主机本体疏水阀状态不正确。