02 番村站～魁奇路站区间报告.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 5 页 佛山市城市轨道交通二号线一期工程番村站～魁奇路站区间 概算审核报告 HLNH-Z-001-16-014 佛山市财政局： 广东华联建设投资管理股份有限公司接受贵局委托对本工程概算进行初审，广东中量工程投资咨询有限公司接受贵局委托对本工程概算进行复审，现全部审核工作已完成，具体审核情况报告如下： 工程概况 建设单位：佛山市铁路投资建设集团有限公司。 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司。 概算编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司。 工程建设地点：佛山市。 工程内容：包括区间结构、联络通道及泵房、端头加固、建（构）筑物加固等。 工程特征 佛山市城市轨道交通二号线一期工程经过佛山禅城区、顺德区、南海区和广州番禺区，起点是南庄站，途经石湾、魁奇路、佛陈路、文登路、林岳大道、终点至广州南站。是连接中心组团与西江组团的东西主干线，联系佛山与广州番禺的轨道交通快线，二期工程延伸至高明区。 佛山市城市轨道交通二号线一期工程线路长约32.4km，共设车站17座（地下14座，高架3座）；设置车辆段与停车场各1处；范围内的设备安装工程及其他相关工程等。 番村站～魁奇路区间线路沿着魁奇西路、魁奇一路敷设，基本成东西走向。盾构隧道出番村站后，为避让规划中的魁奇路改造立交，穿越一片2～5层民房后，旁穿佛山大道跨线桥桩基，下穿城里涌公路涵，后沿着魁奇一路前进，进入魁奇路站。沿线地下管线众多，管线均延魁奇西路、魁奇一路两侧铺设，且埋深较浅，无重大控制性管线。 左线ZCK33+557.012～ZCK34+433.712（ZCK33+761.761=ZCK33+ 770.000短链8.239m），全长为868.461m；右线YCK33+555.011～YCK34+434.387(YCK33+770.032=YCK33+770.000长链0.032m)，全长为879.408m。 本区间隧道出莲塘站后，沿季华二路至西向东方向前进，旁穿佛开高速公路桥后，接着下穿华宝路下穿隧道，最后到达位于禅西大道桥下的张槎站。区间地面环境为双向六车道的道路，隧道范围控制性建（构）筑物为佛开高速公路桥梁、华宝路下穿隧道。本区间线路基本直线前进，最小曲线半径为R=1200m，左右线内距14m，为单线隧道。 本区间共设1个联络通道兼泵房，中心里程为：YCK33+950.000，(ZCK33+958.919)。 审核依据 工程概算书。 委托单位提供的由中铁二院工程集团有限责任公司于2014年8月设计的初步设计图纸：概述及工程数量等，共35张；图纸目录、FS02147-C-SD-01-000～FS02144-C-SD-01-050，共51张。 建设部建标[2006]279号《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》；《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》(穗建筑[2001]444号)；2010年《广东省建筑与装饰工程综合定额》及配套文件、2010年《广东省市政工程综合定额》及配套文件、2010年《广东省安装工程综合定额》及配套文件。 佛交函[2013]585号《佛山市交通运输局关于明确广佛线二期工程造价定额及计费标准等有关问题请示的复函》。 根据《佛山市轨道交通工程造价管理相关计费问题协调会议纪要》（佛交〔2012〕332号）的精神，执行《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》单价为63/83×94=71元/工日。 车站土建取费标准执行二〇一二年六月十五日佛山市交通局《印发佛山轨道交通工程造价管理相关计费问题协调会议纪要的通知》（佛交[2012]332号），现场管理费按人工费的20%计取，企业管理费按5%计取、利润按5%计取、现场临时设施费按1.3%计取、预算包干费按1%计取、安全文明施工措施费按1.85%计取、意外伤害保险费按0.1%计取、社会保险费按2.51%计取、税金费率按3.477%计取。 防洪工程维护费，根据佛价[2014]74号文，费率按0.0864%计取。 材料价格参考《佛山工程造价信息》2014年第2季度的平均价，信息价未列的参考同期市场询价。 审核中存在的主要问题及处理意见 根据设计单位意见，同步注浆体积、二次注浆体积按设计图纸中工程量计算。 本概算运距参考送审，主体掘进及出渣的、联络通道土石方均按6km计算。 盾构机进退场按50.00万元/台次考虑。 监测费参考送审按1500.00元/m计算。 疏散平台参考送审按1500.00元/m2计算。 钢支撑、钢围檩租赁单价按250.00元/t.月计算。 工程建设其他费用按送审2665.60万元计列。 房屋拆迁费用：按佛府【2012】2号《佛山市国有土地上房屋征收与补偿办法的通知》并参照佛山市公布的“佛山市房地产（住宅部分）交易情况”，以及调查价格。住宅按700