车辆检测技术12.电磁探伤.pptxVIP

项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术电磁探伤应用 |金属表面裂纹 项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术通过磁粉在缺陷附近堆积来检测表面缺陷的无损检测方法定义 |磁化工件→缺陷部位吸附磁粉→发现缺陷铁磁性材料磁化后会产生漏磁原理 |项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术通过磁粉在缺陷附近堆积来检测表面缺陷的无损检测方法定义 |磁化工件→缺陷部位吸附磁粉→发现缺陷铁磁性材料磁化后会产生漏磁原理 |项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术通过磁粉在缺陷附近堆积来检测表面缺陷的无损检测方法定义 |磁化工件→缺陷部位吸附磁粉→发现缺陷铁磁性材料磁化后会产生漏磁原理 |磁力线与缺陷垂直，漏磁场最强，利于检出缺陷；磁力线与缺陷平行或夹角小于20°，漏磁场最弱，不能检出缺陷；磁力线与缺陷的夹角大于20°，可检出缺陷，但灵敏度低。项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 电磁探伤几点结论磁导率越小，漏磁场强度越强；外加磁场足以磁化零件，才能吸引磁粉，呈现缺陷磁痕；缺陷越深（深宽比越大），漏磁场强度越大，磁粉堆积越多，缺陷显示越清晰；仅能检查表面和近表面缺陷；磁力线与缺陷趋于垂直，漏磁通越强，趋于平行，不产生漏磁通；工件表面覆盖层会影响磁痕显示。项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术通过外加磁场使工件具有磁性的过程。磁化 |周向磁化法 纵向磁化法 多向磁化法磁化方法 |整体磁化 局部磁化（注意磁化方向）磁化方式 |项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术非荧光磁粉检测 荧光磁粉检测磁粉检测 |UV-A（波长320-400nm）UV-B（波长280-320nm）UV-C（100-280nm）紫外线 |磁粉检测伤害皮肤引起猛烈烧伤、伤害眼睛需要3-5min后释放320-400nm波长的紫外光黑光灯 |项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术将工件内的剩磁降到零或最小，使剩磁对工件的使用性能不产生不利影响。退磁 |需再次进行磁粉探伤对后续机械加工造成困难对测量仪器的操作或精度造成影响加快轴承等配合件的磨损需退磁 |打乱排列一致的磁畴，使工件不再显示磁性。退磁原理 |交流退磁法（工件放入退磁线圈中，电流逐渐降低至零）直流退磁法（不断变换电流方向，逐渐减小电流强度）退磁方法 |项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 磁粉探伤程序预处理→磁化工件→施加磁粉或磁悬液→磁痕分析→退磁→后处理预处理 | 清除工件表面油污、铁锈等打磨非导电覆盖层封堵盲孔以防磁悬液流入工件表面涂敷反差增强剂，增强磁痕与工件颜色对比 项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 磁粉探伤程序预处理→磁化工件→施加磁粉或磁悬液→磁痕分析→退磁→后处理磁化工件 | 交流电磁化项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 磁粉探伤程序预处理→磁化工件→施加磁粉或磁悬液→磁痕分析→退磁→后处理用磁悬液润湿工件表面通电磁化同时浇磁悬液 通电持续时间1-3s停止浇磁悬液继续通电数次直至形成磁痕施加磁悬液 | 项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 磁粉探伤程序预处理→磁化工件→施加磁粉或磁悬液→磁痕分析→退磁→后处理保证光照磁痕分析（相关显示、非相关显示、伪显示）磁痕记录（照相、粘贴胶带等）磁痕分析 | 项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 磁粉探伤程序预处理→磁化工件→施加磁粉或磁悬液→磁痕分析→退磁→后处理将工件的剩磁降到零或最小退磁 | 项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 磁粉探伤程序预处理→磁化工件→施加磁粉或磁悬液→磁痕分析→退磁→后处理清洗工件脱水防锈处理去除封堵标记工件后处理 | 项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 常见缺陷及显示常见缺陷 | 制造缺陷 使用缺陷显示 | 裂纹（线性锯齿形、两端呈尖角状、清晰、密集）发纹（直线或微弯的细线状、细长、平直）伪磁痕（磁痕散乱、复现状况不好或完全不复现）项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 缺陷定性分析和定量测量轮座横向裂纹：裂纹深≤0.3mm旋修后复检无裂纹时加旋0.5mm0.3裂纹深≤2.5mm旋修后复检无裂纹时加旋0.5并刻打“++”标记裂纹深2.5mm报废已有“++”标记者再次发现裂纹报废项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 缺陷定性分析和定量测量轴身横向裂纹：裂纹深≤2.5mm旋修后复检无裂纹时加旋0.5mm裂纹深2.5mm报废防尘板座裂纹旋修后复检无裂纹，且直径符合规定时可继续使用轴颈、轴颈根部、卸荷槽部位有横向裂纹时报废项目12 电磁探伤技术车辆检测与监控技术| 缺陷定性分析和定量测量车轴纵向裂纹：新制车轴纵向裂纹旋除后复检无裂纹时，且直径符合规定可继续使用；检修车轴（轴身除外）纵向裂纹旋除后复检无裂纹时，且直径符合规定可继续使用；检修车轴轴身纵向裂纹总数不超过3条，单个长度