道路照明灯具技术规范详述(ppt 49页).ppt

图7 路灯照明光之光路分析 照明光射到路面后部分被吸收、部分漫反射（如图7所示），一簇光线射向天空和环境成了污染光；射入人眼眼瞳的那部分光线形成了路面光，对于驾驶员来说这才是有用光；许许多多路面光组成路面背景光； 7、路面照明之光路分析 还有部分光线直接射入眼瞳，较亮；它在视网膜产生一层光幕，对眼睛来说这是杂散光，它降低了信噪比，产生失能眩光;失能眩光由该眩光在眼瞳产生的照度、以及路面平均亮度和观察者的年龄所决定。图7中所示之眩光为直接眩光。 一般来说，逆向光照明（相对于驾驶方向而言）对路面背景光贡献大，而顺向光照明对路面背景光的贡献小很多，因为占很大比重的规则反射部分并没有进入驾驶员的眼瞳。 所有照射光线经路面散射后都有部分漫反射光进入眼瞳，对路面背景照明有贡献，只是有的贡献太小，可忽略不计。 8、目标的辨认 图8 目标的辨认 ⑴、用对比度C表示： …… ⑶ 8、目标的辨认 当目标光和路面光的差异越大，目标看得越清楚；当目标光和路面光的亮度一样时还不能说两者就没有差异，因为，表征目标的亮度特征除了亮度外、还有它的颜色特征，据孟塞尔表色系，颜色的表观特征有三个——明度、色调和彩度（色彩饱和度）；三者分别与CIE1931标准色度学系统的亮度、主波长和颜色纯度相当。即使目标和背景的明度相同，若色调或彩度不同，则目标照样可以被分辨。就如一只黄色小狗在白光照射的路面上，即使其亮度和路面亮度相同，也照样可以被分辨一样，这是常识。但是，在黄光照射的路面上如果二者亮度相同便无法被分辨，这是高压钠灯的致命弱点。 8、目标的辨认 一般来说，顺向光照明（相对于驾驶方向而言）对目标照明的贡献大，而逆向光照明对目标照明几乎没有贡献，因为逆向光线被目标挡着并没有进入驾驶员的眼瞳。 二、照明质量对眼睛辨识能力的影响 1、亮度与辨识能力的关系： 从图9可见： 随着亮度增加，人眼识别能 力逐渐增加，在0.7-2cd/m2 区间增加最快，（在Uo=0.4， TI=7%的条件下）当路面的 平均亮度为0.6cd/m2时， 辨识能力只有10%；而当路 面平均亮度为2cd/m2时， 其辨识能力可达80%。 随后变缓。 图9 路面亮度对识别目标的影响 所以当亮度 2 cd/m2 时，对提高人眼辨识能力的贡献不大. ??? 视力与亮度的关系? 视力随着被观测物体的亮度变 化是非常显著的。在一般情况下， 视力随亮度的增加而提高。右图为 亮度与视力关系曲线，横轴为亮度 （尼特），纵轴为白地黑圈兰道尔 环视力。可以看出，直到3000尼特 ，视力都在随亮度而上升。而且， 从0.1至300尼特的亮度范围内， 视力与亮度的对数成正比（直线关 系），这符合韦伯-费希纳定律。我们往往在看细小物体时要走到窗前就是 这个道理。这也说明，晚间看书写字时，保持一定的照明是非常必要的， 避免由于亮度降低而引起的视力下降，进而必须把书本移近眼睛才能看清， 这样时间长了就会导致近视。从图上也可以看到，在0.01尼特以下的亮度， 人眼的视力将变得很差。 2、亮度均匀度对辨识能力的影响： 从图10中可见： 在路面亮度L = 1.0 cd/m2， 阈值增量TI = 7%的观察 条件下，其亮度均匀度 U = 0.4时，人眼辨识能力 RP=75%；而亮度均匀度 U = 0.2时，人眼辨识能力 图10 均匀度对辨识能力的影响 RP=5%；也就是说，在上述观察条件下，均匀度降低一半，识别率却降到原来的1/15.可见亮度均匀度的重要性。 3、眩光对辨识能力的影响： 图11 眩光对辨识能力的影响 3、眩光对辨识能力的影响： 用失能眩光的阈值增量TI来衡量。 眩光严重（阈值增量TI数值增大），会导致对障碍物辨识能力（RP）下降. 在路面亮度L = 1.0 cd/m2的条件下： 当TI: 从7% → 30% 时 ; RP: 则从75% → 25% 。 …… ⑷ 通常，视场中会有多个眩光光源同时出现，需对各个Ee值进行叠加，计算出其综合影响。 4、显色指数对辨识能力的