《城市轨道交通车辆构造与检修》期中试题及答案.docVIP

《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案 班别： 姓名： 注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷； 2.考前请将密封线内各项信息填写清楚； 3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效； 4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。 题号 一 二 三 四 总分 得分 单项填空题（每小题4分，本大题共40分） 1.车体一般由 底架 、 侧墙 、 车顶 、 前端 、 后端 、 车门 等组成。 2.转向架一般由 构架 、 轮对轴箱装置 、 悬挂系统 、 牵引装置 、 齿轮传动装置 和 制动装置 等组成。 3.车辆连接装置由 车钩 、 缓冲器 、 电气联接 、 气路联接 及 贯通道 等部分组成。 4.城轨车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有 再生制动 、 电阻制动 和 磁轨制动 等先进的装置。 5.受流装置按其受流方式可分为以下5种形式：杆形受流器、弓形受流器、侧面受流器、轨道式受流器、受电弓受流器。 6.内部装饰包括客室内部的墙板、顶板、地板及司机室布置等。设备包括照明、车窗、车门及机构、左翼、扶手、吊环以及乘客信息显示等。 7.城市轨道交通车辆因乘客拥挤、空气污浊，必须设有通风装置，一般采用机械通风。 8.车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和监视与控制电路系统等。 9.城市轨道交通车辆采用计算机进行自动控制，具有自我监控和诊断功能，信息采集、记录和显示功能，能够对列车主要设备的运行状态自动进行故障诊断。 10. 限界是限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线。限界分车辆限界、设备限界和建筑限界3种 单项选择题(每小题5分，本大题共20分) 1.基准坐标系是与线路的纵向中心线相垂直的平面内的一个二维直角坐标，该坐标的第一坐标轴与两根钢轨在名义位置且无磨耗时的顶面相切，第二坐标轴垂直于前者，并与哪两根钢轨的名义位置等距离。( D ) A.中间 B.前后 C.上下 D.左右 2.在基准坐标系内，车辆横断面上各点因车辆本身原因或线路原因，在运行中离开原来在基准坐标系中所定义的设计位置称为偏移，偏移以什么长度单位符号为单位称为偏移量。( C ) A.cm B.m C.mm D.dm 3.车辆在曲线上运行时，线路中心线是曲线，车辆纵向中心线是直线，两者不可能完全重合。车辆纵向中心线上各点在水平投影图上偏移线路中心线的距离称为曲线几何偏移，简称什么线偏移。( B ) A.直线 B.曲线 C.平行线 D.中心线 4.认定具有某一横断面轮廓尺寸和水平投影轮廓尺寸及认定结构的车辆在地铁及轻轨线路上运行，并使用该车辆作为确定车辆限界及设备限界尺寸的依据，该车辆称为什么车辆。( C ) A.轻轨车辆 B.地铁车辆 C.计算车辆 D.新旧车辆 填图题：（每小题2分，本大题共14分） 在括号里填写动车转向架构架名称编号。 （ 4 ）横向缓冲器托架；（ 8 ）侧构架；（ 2 ）管道支架；（ 1 ）空气簧接口； （ 6 ）横向构件；（ 5 ）制动装置连接；（ 7 ）扭接连杆托架；（ 3 ）电动机连接件； 四、判断题（对的打√，错的打×，每小题2分，本大题共20分） 1.自动车钩位于列车端部，其电气和风路连接装置都组装在钩头上。当车辆连挂时，车钩的机械、风路、电路系统都能自动连接；解钩时，可在司机室控制自动解钩或采用手动结构。（ √ ） 2. Scharfenberg密接式车钩缓冲装置主要由车钩钩头、橡胶缓冲器、风管连接器、电器连接器和风动解钩系统等几部分组成，缓冲器位于钩头的后部。（ √ ） 3. 连挂状态是钩舌定位杆上的凸缘使钩舌定位在开锁位置上，钩锁连接杆退至壳体前半部的凸锥内，钩锁弹簧处于最大拉伸状态，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。（ × ） 4. 待挂状态是相连车钩的凸锥体伸入对方的凹锥孔内，推动定位杆顶块带动钩舌定位杆离开待挂位置。在钩锁弹簧的作用下使钩舌绕中心轴逆时针转动，带动钩锁连杆伸入相连钩舌的钩嘴内，完成车钩连挂。（ × ） 5. 解钩状态是司机操纵电磁阀，使解钩风缸充气，风缸活塞杆推动钩舌绕中心轴顺时针转动，带动钩锁连接杆脱离对方钩嘴，并克服钩锁弹簧的拉力使其缩回到自身的钩头锥体内。此时，定位顶块控制钩舌定位杆使车钩处于解钩状态。两车分离后，钩锁弹簧使定位顶块复位，钩舌定位。（ √ ） 6. 根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般可分为：摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器和液压式缓冲器等。（ √ ） 7. 液压式缓冲器的头部为楔块摩擦部分，由3个形状完全相同且带倾斜角的楔块、压头和箱体等部分组成，楔块介于压头与箱体之间，整个缓冲器封闭在