《城市轨道交通信号设备维护与保养》期末试题及答案.docVIP

《城市轨道交通信号设备维护与保养》期中试题及答案 班别： 姓名： 注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷； 2.考前请将密封线内各项信息填写清楚； 3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效； 4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。 题号 一 二 三 四 总分 得分 填空题（每小题4分，本大题共40分） 1. 列车进路按作业性质，可分为： 接车 进路、 发车 进路和 通过 进路。 2. 列车运行自动控制系统（ ATC ）包括:列车自动防护（ATP）、列车自动运行 （ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“ 3A ”。 3. 列车自动防护系统（ATP）的车载设备主要包括 车载主机 、驾驶室状态显示 单元、 速度传感器 、列车地面信号接收设备、列车接口电路、电源和辅助设备等。 4. 列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式： 间隔调整 方 式、 列车时刻表调整 方式。， 5. 在列车控制系统中，根据车-地信息传输方式不同，可以分 为： 点式ATC 、 连续式ATC 。 6. 按所传送的 电流特性 轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路。 7. 音频轨道电路又分为模拟式和 数字编码式 。 8. 通信系统主要由传输、 无线调度 、 电话 和闭路电视监视、广播、 时钟、电源等子系统组成。 9. 信号机按高矮可分为 高柱信号机 与 矮型信号机 。 10. 继电器类型有很多，都由 电磁 系统和 触点 系统两部分组成。 单项选择题(每小题5分，本大题共20分) 1. 下列城市轨道交通信号系统设备中，不属于信号基础设备的是( D )。 A、信号机 B、转辙机 C、轨道电路 D、联锁设备 2. 不属于列车自动防护系统的主要功能的是（ D ）。 A、防止运营列车超速运行 B、接收和处理来自地面的信息 C、防止列车相撞 D、日常检查 3. 不属于列车自动防护系统的主要功能的是（ D ）。 A、防止运营列车超速运行 B、接收和处理来自地面的信息 C、防止列车相撞 D、日常检查 4. 由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行秩序由（ C ）系统维护。 A、ATP B、ATO C、ATS D、ATC 判断题：（每小题2分，本大题共4分） 1. “红光带”故障指轨道区段有车占用时，有关轨道继电器不落下，控制台或显示器相对应的区段不显示红光带。（ × ） 2.车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路。（ √ ） 四、名词解释（每小题2分，本大题共16分） 1、 视觉信号：以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示信号。 2、 继电器：是一种电磁开关，能以较小的电信号控制执行电路中的大功率设备，是实现自动控制和远程控制的重要设备。 3、 敌对进路：同时行车会危及行车安全的任意两条进路。 4、 联锁：为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路和道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、联合控制的连环扣关系。 5、 轨道电路：利用线路上两条港汇作为导线，在这段线路分界处，用钢轨绝缘隔断，一端接上电源，称供电端，另一端接上轨道继电器，称为受电断，这样构成的电路。 6、 地面信号：地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。 7、 进路：列车在车站内运行的路径。 8、 跳停作业：跳停作业是指在线路上运营的列车，在某一指定车站不停车，而以规定的速度通过该车站。 五、问答题（每小题10分，本大题共20分） 1.进路的取消、进路人工解锁、故障解锁的条件有哪些？ 答：进路的取消、进路人工解锁、故障解锁的条件是： （1）列车进路办理错误。 （2）尚未使用的进路中某区段故障，出现了红光带。 （3）进路中某区段分路不良，列车通过后不能解锁。 （4）某故障区段两边均无信号。 2.什么情况会造成轨道电路出现红光带故障?红光带对列车运行有哪些影响? 答：故障原因： （1）轨道电路送电电压低； （2）道床潮湿肮脏使得漏泄电流大； （3）轨道电路有断线断轨情况； （4）轨道电路绝缘双破损等。 对车站作业的影响（效率方面）：由于显示“红光带”的区段内所有道岔均不能正常转换，不能经过有“红光带”的区段正常办理接车、发车进路，