以公共交通为导向的城市用地开发模式_TOD研究.pdfVIP

科技创新导报 2010 NO.36 Science and Technology Innovation Herald 研 究 报 告 以公共交通为导向的城市用地开发模式(TOD)研究 宋敬兴 (吉林省运输管理局 吉林长春 130000) 摘 要:以公共交通为导向的城市用地开发模式(TOD)有利于促进城市规划、用地开发与交通系统的良性互动和城市的可持续发展。本 文系统阐述了TOD的基础理论,详细论述了国内外各城市发展TOD模式的成功案例,根据我国的交通、用地布局和社会经济等特点,分析 并提出了我国发展TOD的主要问题和对策建议。 关键词:TOD公共交通 土地利用 城市空间布局 中图分类号:U4 文献标识码:A 文章编号 :1674-098X(2010)12(c)-0004-02 1引言 地开发创新模式。国外研究和实践表明,它 量公共交通的发展”来合理引导城市空间的 随着社会经济的不断发展,在交通系统 能够促进城市土地的紧凑布局,有效提高 有序开发。③Development,开发。开发对象的 中,传统的交通方式逐步向机动化出行转 城市整体效率,是一种较为理想的城市土 特征为邻近公共交通设施、用地布局紧凑、 变,由此导致城市蔓延、土地利用效率低下、 地开发模式。能为实现我国城市空间的有 土地混合使用及提供高质量的步行环境。 交通拥堵等问题逐渐浮现。如何使城市规 序增长,为城市化、郊区化和机动化的同步 2.2TOD的基本结构 划、土地开发利用与交通系统形成良性互 进行提供一种可持续的、共融的发展模式。 一个典型的TOD由以下几种用地功能 动,实现城市经济、社会、环境之间的和谐发 结构组成:公交站点、核心商业区、办公区、 展,成为一个值得深入研究和探讨的问题。 2解析TOD 开敞空间、居住区、次级区域(如图1)。 城市土地利用与城市交通之间存在着一 2.1TOD的概念及内涵 (1)核心商业区 种客观的互动反馈关系,城市空间形态在不 TOD(Transit Oriented Development)指 每一个TOD必须拥有一个紧邻站点的 同交通系统的影响下会表现为不同的形态, 以公共交通为导向的城市开发模式。它主张 多用途的核心商业区,同时也使公交站点成 交通流和出行的空间分布更是受到城市用地 城市规划应布置紧凑,以公共交通作为城市 为一个多功能的目的地,以增强其吸引力。 方式和规模的直接影响。因此,经过多年的实 运行的支持系统,以公共交通节点作为城市 (2)办公区与居住区 践研究,学者们一致认为,交通规划应该与土 用地布局的基础,围绕着公共交通站点布置 TOD强调居住与就业岗位的平衡布 [1] 地利用规划、城市规划同步进行,从以前的交 城市服务设施 。TOD具有三个基本要素: 局。另外,办公区紧邻公交站点布置也可以 通系统满足出行需求和城市发展,逐步转变 ①Transit,大容量公共交通。即交通载 鼓励人们更多地依靠公共交通解决长距离 成通过交通规划来引导城市发展。 体为地铁、轻轨或快速公交等大容量公共交 的通勤出行问题。 TOD(Transit Oriented Development)是 通系统。②Oriented,引导。以追求高强度可 (3)开敞空间 一种基于“交通－土地利用”互动关系的土 获利的房地产开发项目为目标,通过“大容 TOD内部的各项功能围绕着相应的开 敞空间展开,为人们提供良好的交往空间。 (4)次级区域