STRU-08-第八章箱形龙门起重机金属结构的设计计算.ppt

第三篇铁路和港口常用起重运输机金属结构的设计计算 第八章 偏轨箱形龙门起重机的金属结构 第一节 偏轨箱形龙门起重机金属结构的形式 第二节 偏轨箱形主梁的内力分析 第三节 薄壁箱形梁的约束扭转和约束弯曲 第四节 偏轨箱形主梁的设计计算 第五节 偏轨箱形龙门起重机支腿的设计计算 第八章 作业 第一节 偏轨箱形龙门起重机金属结构的形式 龙门起重机金属结构由主梁和支腿两大部分组成。 按主梁数目龙门起重机可分为： 单主梁龙门起重机 双主梁龙门起重机 一、单主梁龙门起重机 1. 带悬臂的单主梁龙门起重机 ⑴ 结构型式 L型单主梁龙门起重机 C型单主梁龙门起重机 L型单主梁龙门起重机 C型单主梁龙门起重机 ⑵ 起重小车 二支点小车：适用于 Q = 5～20t的起重机。 三支点小车：适用于 Q = 20～50t的起重机。 2. 无悬臂的单主梁龙门起重机 无悬臂单主梁龙门起重机 二、双梁龙门起重机 1. 无马鞍双梁龙门起重机 O型双梁龙门起重机 U型双梁龙门起重机 U型双主梁龙门起重机 2. 带马鞍双梁龙门起重机 马鞍的作用： 防止两根主梁向中间并，提高桥架的水平刚度。 带马鞍双梁龙门起重机 三、偏轨箱形梁 偏轨箱形梁的特点： 不需设置短横向加劲板;但要设置支承悬伸翼缘的三角筋板。 四、龙门起重机的主要参数 跨度L：标准跨度系列 18m、22、26、30、35m 有效悬臂长?：?=(0.3～0.4)L 或由使用要求决定。 起升高度H：H=(8～12)m ，或由使用要求决定 大车轴距B： 第二节 偏轨箱形主梁的内力分析 主梁的计算简图 主梁上的作用载荷 主梁的危险截面 小车在跨中时的跨中截面：计算MZ 、QZ 小车在悬臂端极限位置时的支座截面：计算MA、QA 一、垂直平面内的载荷引起的主梁内力 ⑴ 小车在主梁跨间运行时 ⑵ 小车在主梁悬臂段运行时 2．固定载荷引起的主梁内力 ⑴ 匀布固定载荷引起的主梁内力 ⑵集中固定载荷引起的主梁内力 司机室重力Pcs=φiGs引起的跨中截面弯矩： 端梁重力Pd=φiGd引起的主梁支座截面的弯矩及剪力为： 3.移动载荷与固定载荷在主梁危险截面引起的内力和 4．小车制动惯性力PHx引起的主梁内力 二、水平载荷引起的主梁内力 惯性载荷引起的主梁危险截面的水平弯矩为： 跨中截面水平弯矩： 支座截面水平弯矩： 2．风载荷引起的主梁内力 跨中截面弯矩： 3．大车偏斜运行侧向力引起的主梁内力 侧向力引起的主梁跨中截面的水平弯矩为 三、主梁承受的扭矩 1. 外扭矩 ⑴ 垂直载荷引起的扭矩 ⑵ 水平载荷引起的扭矩 2．扭矩在主梁上的分布 ⑴ 小车在跨间运行 两刚性支腿时 一条刚性腿（支腿A）一条柔性腿时 ⑵ 起重小车在悬臂端运行时 支腿A为刚性腿时，有 四、主梁危险截面的内力总和 1.小车在跨中时，跨中截面的内力 2．小车在悬臂端时，支座截面的内力 垂直载荷引起的弯矩： 垂直载荷引起的剪力： 水平载荷引起的弯矩： 扭矩： 第三节 薄壁箱形梁的约束扭转和约束弯曲 一、薄壁箱形梁的约束扭转 1．约束扭转正应力 二、薄壁箱形梁的约束弯曲正应力 约束弯曲正应力σφ的简化计算： 对窄翼缘箱形梁： 三、跨中截面的总应力 约束弯曲和约束扭转正应力之和可近似取为 所以跨中截面总应力为 第四节 偏轨箱形主梁的设计计算 一、确定计算载荷及其组合（见第三章）。 二、主梁的内力计算（见本章第二节）。 三、主梁的截面选择（见第六章）。 四、主梁的强度