DI01运营三中心行车调度手册(三、七号线)(3.0).docVIP

PAGE PAGE 1 运营三中心行车调度手册（三、七号线） GDY3/QW-GZ-DI-01 前言 本标准起草单位：广州地铁集团有限公司运营事业总部运营三中心生产调度三部。 本标准主要起草人：王培、曾志伟、秦权、詹培炼、何永昌、吴兆斌。 本标准版本号为第3版、第0次修订。 本标准2016年7月22日发布。 本标准从2016年7月29日起实施。原第2版、第0次修订同时作废。 本标准由广州地铁集团有限公司运营事业总部运营三中心生产调度三部负责解释。 本标准由广州地铁集团有限公司运营事业总部运营三中心标准化委员会提出。 本标准由广州地铁集团有限公司运营事业总部运营三中心标准化工作组归口。 范围 本标准对运营三中心大石控制中心行车调度日常的工作流程进行了描述，规定了广州地铁运营事业总部运营三中心生产调度三部大石控制中心行调调度指挥工作程序，对各线调度指挥、行车组织等进行了规定。 引用文件 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。该标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下标准最新版本的可能性。 GDY/QW-JG-XC-01.02 行车组织规则（三号线） GDY/QW-GZ-YJ-04.02 广州地铁控制中心应急处理程序（三号线） GDY3/SD-GL-04 生产调度三部调度施工组织规范 GDY/QW-GL-YS-03 运营事业总部线路限速管理办法 七号线（广州南～大学城南）临时行车组织办法 七号线一期（广州南站至大学城南段）及大洲车辆段临时施工管理办法 定义 本标准采用的定义，参见附录A内容。 调度工作制度 5.1 地铁三、七号线线路调度指挥组织架构如下： 值班主任 值班主任 其他中央调度 行车调度 派班员 值班站长 行车值班员 站务员 调车员 调车司机 DCC (车厂调度、检修调度) 车厂值班员 客车司机 车长 工程车司机 5.2 岗位职责 5.2.1 按照《行规》和本文中的规定，管理行车各岗位的协调运作，组织运营工作的落实，确保整个行车系统的正常运行。 5.2.2 按照《运营时刻表》监控列车开行，确保列车运行的安全准点。 5.2.3 按照《施工行车通告》的要求，组织各项施工作业。严格执行作业流程，确保施工安全。 5.2.4 传达上级有关运营工作的指令，发布调度命令，布置、检查、落实行车工作计划，确保行车工作顺利进行。 5.2.5 处理运营中出现的紧急事件，及时调整列车服务，尽快恢复正常运营，尽量减少损失。 5.2.6 收集、填写运营工作有关数据指标，作好原始记录；监控各种行车设备运作，作好故障记录。 5.2.7 听从值班主任的指挥，与电调、环调、综调、值班主任助理配合，共同完成运营组织工作。 5.2.8 通过行车组织，协调本线与邻线之间的客流组织。配合值班主任和值班主任助理进行维修组织、抢险组织工作。 5.2.9 履行本岗位安全生产工作职责，确保生产安全。 5.2.10 完成上级临时交办的任务。 5.3 工作接口 5.3.1 行调与电调的工作接口 5.3.1.1 正常情况下的工作接口：停电、挂地线、拆地线和送电条件由行调、电调共同确认；满足条件后，行调通知电调填写相应的申请单及在施工系统上发起工作流。 5.3.1.2 故障情况下的工作接口如遇供电设备异常时，行调与电调互相通报故障信息，配合电调进行故障处理。 5.3.2 行调与环调的工作接口 5.3.2.1 正常情况下的工作接口： 接环调报巡检人员进入区间风亭（嘉龙）、隧道风道等检修作业，行调通知全线司机。 5.3.2.2 非正常情况下的工作接口 a) 如遇门梯、自动化、环电故障时，行调将故障情况通报环调，配合环调进行抢修。 b) 运营服务时间临时变更或客车晚点延误收车时间时，行调通知环调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统。 c) 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过2分钟时，行调通知环调开启隧道风机。如环控系统无法收到列车阻塞信号时，行调要及时将列车在区间停车的信息告知环调，要求开启隧道风机。 d) 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时，行调通知环调疏散信息，以便环调开启相应隧道风机。 e) 当车站、列车、区间发生火灾、爆炸事故或毒气等恐怖袭击时，按照值班主任的组织处理应急情况，行调与环调应相互核对现场信息，确保正确执行紧急情况下的环控模式与行车组织。 f) 运营期间的机电设备抢修（如屏蔽门、区间泵房等）按照先通后复的原则进行处理，由环调向行调提出申请，行调同意后由环调组织实施；需要进入区间泵房进行抢修时，由行调负责指挥抢修人员搭乘指定的列车到达、出清抢修区域。 g)收到环调通知恶劣天气预警信息时应及时通知下级岗位。 5.3.3 行调与综合调度的工作接口 5.3.3.1 正常情况下的工