城市轨道交通工程隧道施工贯通误差测量精度设计与探讨.pdf

城市轨道交通工程隧道施工贯通误差测量精度 设计与探讨 王毅 (宁波市轨道交通工程建设指挥部，浙江宁波315010) 【摘要]城市轨道交通工程隧道施工测量的一项主要任务是保证隧道贯通，其贯通误差的大小将直接影 响到轨道交通工程建设质量和工程造价，因此在轨道交通工程测量精度设计中，科学合理地规定隧道贯通误差 及其允许值，是轨道交通工程测量的一项重要研究任务。本文从城市轨道交通工程贯通误差的概念、城市轨道交 通工程隧道贯通误差的限值的分析确定、城市轨道交通工程贯通测量及误差分le．5．个部分对城市轨道交通工程 贯通误差测量精度要求进行了分析和阐述，供广大测量工作者参考。 【关键词】城市轨道交通；GPS；精密导线；联系测量；贯通误差 【中图分类号】P258 【文献标识码】B 【文章编号】1007—3000(2009)03—3 城市轨道交通是城市公共交通的一种形式。它包括 之间的地段)分别施工的，在区间段中有时为了加快 地下、地面和高架三种方式的轨道—r：程体系。由于其在 施工进度会在中间开挖一些施工竖井以增加掘进面。 建筑物、构筑物稠密和地下管网繁多的城市环境中建 这样一来会出现对向掘进在中间相通或从车站一端 设，不仅丁程测量精度要求高、技术密集，而且在工程测 向相邻车站一端掘进(尤其是盾构掘进)而在车站端 量方面有其特殊方法和要求。由于城市轨道交通工程一 头相通的情况。不论那种情况，我们把隧道开挖相通 般线路长，施工单位多，施工工艺复杂，在这种情况下既 之处的横截面称为贯通面。相向开挖施工中线在贯通 要保证地铁全线贯通，又要严格按照设计要求使地铁设 面处不能按设计位置相衔接而产生的偏差称为贯通 备准确就位，对工程测量工作提出了较高的要求。 误差。 城市轨道交通T程隧道施工测量的一项主要任 贯通误差从几何上说是一个空间线段，其长短取 务是保证隧道贯通，其贯通误差的大小将直接影响到 决于地面控制测量、联系测量和地下控制测量误差影 轨道交通丁程建设质量和工程造价，因此在轨道交通 响值的大小。贯通误差在垂直于中线方向上的投影长 工程测量精度设计中，科学合理地规定隧道贯通误差 度称为横向贯通误差，沿中线方向上的投影长度称为 及其允许值，是轨道交通工程测量的一项重要研究任 纵向贯通误差，在高程方向的投影长度称为竖向贯通 务。目前在《城市轨道交通工程测量规范》中规定隧道 误差(即高程贯通误差)。纵、横向贯通误差在贯通面 横向贯通中误差在±50ram之内，高程贯通中误差在±处的平面投影示意如图l所示。 25ram之内，该指标主要应用在采用盾构和喷锚构筑 法进行的地铁隧道施工。 为了保证地下隧道在任何贯通面上正确贯通，隧 道衬砌不侵入建筑限界，各种建(构)筑物、设备、管线 的竣工形体尺寸和位置准确就位，就必须进行大量的 精密测量T作。城市轨道交通T程测量的工作除了施 工测量、铺轨基标测量和变形测量外，最重要的就是 贯 地面控制测量、联系测量和地下控制测量，这三项测 通 面 量工作的质量好坏，关系着地上、地下工程的整体控 制和全线首尾的平顺衔接，也是在实地正确复现设计 的唯一依据。 图1隧道纵、横向贯通误差投影示意图 1城市轨道交通工程贯通误差的概念 对隧道工程而言横向贯通误差的影响最为重要， 城市轨道交通工程是将车站和区间段(两相车站 因为其数值超过一定范围，就会引起隧道中线几何形 状的改变，并会产生洞内两端已衬砌部分衔接