发动机排放污染及控制龚金科第7章柴油机后处理净化.pptVIP

主动再生系统 第7章 柴油机后处理净化 带再生燃烧器的微粒捕集器 带再生燃烧器的微粒捕集器串连在排气管中，结构简单，如图 (a)所示。 如在过滤体前设置一旁通排气管，如图 (b)所示。 在柴油机排气系统中安装两套微粒捕集器，如图(c)所示。 DPF在排气系统中的布置 第7章 柴油机后处理净化 电加热再生系统 电加热再生系统的功率一般在3～6kW之间，结构简单，使用方便、安全可靠，但再生时热量利用率和再生速率低，消耗能量较多。 蜂窝陶瓷再生加热电阻丝结构 1-回形电阻丝；2-螺旋形电阻丝 电加热再生在微粒捕集器工作一段时间后，采用电热丝或其它电加热方法，周期性的对微粒捕集器加热使微粒燃烧。 第7章 柴油机后处理净化 微波加热再生系统 再生过程中过滤体内部温度梯度小，再生过程易于控制。微波再生效率高，没有二次污染。 第7章 柴油机后处理净化 利用微波独具的选择加热及体积加热特性来再生微粒捕集器。微粒可以以60%～70%的能量效率吸收频率为2～10GHz的微波，由于陶瓷的损耗系数很低，所以微波并不会加热陶瓷过滤体。 红外加热再生系统 加热器的辐射能量主要集中在红外波段。首先，加热器加热具有较强辐射能力的红外涂层；然后，红外涂层通过辐射方式加热过滤器中捕捉到的微粒物。 第7章 柴油机后处理净化 被动再生系统 第7章 柴油机后处理净化 柴油机在高速大负荷运行时，排气温度可以达到500℃以上。在此温度下，沉积在过滤器内的微粒可以自行燃烧，从而达到过滤器再生的目的。 大负荷再生 催化再生 在过滤体的表面浸渍催化剂，催化器与捕集器是同一整体。使用过程中铂作为催化剂，当排气温度达到400℃左右微粒开始氧化。 催化再生器 第7章 柴油机后处理净化 催化再生 应用催化再生的主要缺点： 反应方程式 第7章 柴油机后处理净化 固体微粒与催化剂的接触反应极不均匀，很难进行完全再生。 柴油机排气中的微粒含量很大，随着时间的推移，催化剂的作用会逐渐减弱甚至完全消失，即催化剂中毒。 燃油添加剂再生 在燃油中加入金属催化剂（如金属铈Ce)，添加剂与燃油一起在气缸内参与燃烧，燃烧后生成的金属氧化物对微粒起催化作用，降低微粒起燃温度，从而在较低的排气温度下不需外部能源，过滤体能自行再生。 第7章 柴油机后处理净化 NOx 机外净化技术 NOx的机外净化技术主要是催化转化技术，主要包括： NOx净化器 第7章 柴油机后处理净化 NOX吸附催化还原 吸附催化还原是基于发动机周期性稀燃和富燃工作的一种NOX净化技术。 第7章 柴油机后处理净化 当发动机正常运转时处于稀燃阶段，排气处于富氧状态，NOX被吸附剂以硝酸盐（ MNO3，M表示碱金属）的形式存储起来： 再生方法 吸附器的再生可通过柴油机周期性的稀燃和富燃工况进行，也可通过人为调整发动机的工作状况，使其产生富燃条件，使硝酸盐分解释放出NOX，NOX再与HC和CO在贵金属催化器下被还原为N2。 第7章 柴油机后处理净化 富氧状况下NOX吸附催化原理 富氧状况下NOX吸附催化原理 以含碱金属钡（Ba）作为吸附剂为例，在富氧状况下，Pt催化剂使NO氧化成NO2，NO2进一步与吸附剂中的钡生成硝酸钡而被捕集。 第7章 柴油机后处理净化 富燃状况下NOX吸附催化原理 在富燃状况下，硝酸钡分解并释放出NOX，NOX再与HC和CO反应被还原成N2。在贫燃或富燃交替变换的环境下，碱金属钡分别以硝酸钡、氧化钡或碳酸钡的形态存在，起着吸附及释放NOX的作用。 富燃状况下NOx吸附催化原理 第7章 柴油机后处理净化 NOX的选择性非催化还原 选择性非催化还原也称为SNCR（Selective Non Catalytic Reduction），它的原理是在高温排气中加入NH3作为还原剂，与NOX反应后生成N2和H2O，其总量反应式为： SNCR方法的优点是可以省去价格昂贵的催化剂。 选择压缩上止点后60℃A左右的时刻向柴油机缸内喷射氨水，可以明显降低NOx的效果。 第7章 柴油机后处理净化 NOX选择性催化还原 选择性催化还原也叫SCR（Selective Catalytic Reduction）方法：NOX的还原反应被加速，还原剂的氧化反应则受到抑制。还原剂可用各种氨类物质或各种HC。这种系统的工作温度范围为250～500℃，其总量反应式为： 第7章 柴油机后处理净化 NOX选择性催化还原 与其它催化方法一样，使用SCR降低NOX要求柴油含硫量越低越好。因为硫会通过S→SO