浅析水性漆施工对涂装线设备的要求.docxVIP

图1 水性底色漆和溶剂型底色漆的组成浅析水性漆施工对涂装线设备的要求奇瑞汽车股份有限公司田 云 王 淼 张东民有机物），水的特性影响了水性漆 的施工特性。水与溶剂漆中甲苯的 部分物理性质见表1。顺应日益严格的环保法规要求，能够降低 VOC 排放量的水性漆涂 装技术得以迅速发展。据统计，至 2007年，欧洲水性中涂漆所占比例 图1 水性底色漆和溶剂型底色漆的组成 浅析水性漆施工对涂装线设备的要求 奇瑞汽车股份有限公司 田 云 王 淼 张东民 有机物），水的特性影响了水性漆 的施工特性。水与溶剂漆中甲苯的 部分物理性质见表1。 顺应日益严格的环保法规要求， 能够降低 VOC 排放量的水性漆涂 装技术得以迅速发展。据统计，至 2007年，欧洲水性中涂漆所占比例 为38%，水性面漆所占比例为57%； 美国水性面漆使用比例为39%，且这 一比例还在继续增长。随着对水性漆 工艺研究的不断深入，水性漆的施工 窗口不断加宽，施工难度降低，同时 水性漆的漆膜质量可与溶剂漆膜相媲 美，这些因素均促使水性漆在汽车涂 装中的应用越来越广泛。我国新建的 涂装线大都预留了水性漆的改造空 间，有些厂家已直接采用了水性漆工 艺。笔者结合水性漆的特性和涂装线 设计理念，对水性漆涂装线设备进行 了简要分析。 作。另外，水性漆对消防的要求没有 那么高，国外有些厂家将喷漆室的消 防等级要求由2级放宽到了3级。 2.2 排气系统 大气污染物综合排放标准（GB 2 水性漆对涂装线设备的 要求 16297—1996 ）规定了 VOC 的排 放速率和排放量（见表 2 ）。溶剂 漆喷涂系统中二甲苯的排放速率直 接决定着排气筒的高度；采用水性 漆后，有机废气中甲苯和二甲苯的 含量几乎为 0 ，但非甲烷总烃含量 升高，排气筒高度只需满足非甲烷 总烃的排放速率要求即可。这样就 可以降低排气筒高度，减少了土建 施工成本，同时降低了排风机的风 压，运行成本也随之降低。 表2中非甲烷总烃指溶剂汽油或 其他混合烃类物质。酯、酮、醚、 醇虽无相关排放标准，但产生量较 大时会影响环境，将之纳入非甲 烷总烃类，故水性漆中含有的少量 醇、醚类溶剂归到非甲烷总烃中。 针对水性漆的特性，水性漆涂装 线的设计和设备采取了相应的措施， 在新规划水性涂装线或对现有涂装线 进行改造时，需对某些设备做必要的 调整，以适应水性漆的要求。 喷涂室 喷漆室是进行喷涂操作的主要空 间，水性漆漆雾中含有的大量纯水和 少量助剂，会直接腐蚀喷漆室内部的 结构件。因此喷漆室墙壁的壁板材质 要求为不锈钢，立柱等支撑框架结构 也采用不锈钢型材，并在型钢外表面 再用不锈钢板封闭成光滑状态，以便 于清理；喷漆室的门应选用自动关闭 的不锈钢门，门铰链也采用不锈钢材 质；一般来讲，为节约投资，水性漆 喷漆室的静压室过滤棉下部室体和框 架都要求采用不锈钢，而静压室过滤 棉以上的动、静压室仍可以选用传统 的结构及材质；喷漆室下部的漆雾捕 集装置（如文丘里结构、废漆处理循 环水管路等）要求全部采用不锈钢制 2.1 1 水性漆特性 图1为水性底色漆和溶剂型底色 漆组成的对比。 空调系统 水性漆的施工窗口相对溶剂漆要 窄，因此水性漆对喷漆室的温、湿 度要求较为严格（见图2）。 水 性漆对施工环境的苛刻要求 需要空调系统具备制冷和调湿功 2.3 物理性质 水 甲苯 对比结果 蒸发潜热/J·kg-1 2 268 414.2 水不易蒸发，容易引起流挂和起泡 可以看出，水性漆中的大部分组 成是纯水（仅含有少量的醇、醚类 2009 年第 2 期 汽 车 工 艺 与 材 料 ATM 27 表面张力/×10-3N·m-1 72.6 28.5 水的表面张力大，不易浸润底材表面， 易产生缩孔 沸点/℃ 100 110.6 水较易沸腾，易产生针孔等漆膜弊病 表1 水和甲苯的部分物理性质 图2 水性漆与溶剂型漆施工窗口的比较生产S现O场LSHOPUTION清漆喷涂要求，因此在喷涂清漆前 需要增加水性底色漆预烘干工序。 即在底色漆喷涂后的晾干区增加加 热装置及热风循环装置，对涂层进 行强制干燥。喷涂完毕后流平 1.5 min左右，然后在0.5~1 min内将温 度升至80 ℃，保温2.5~3 min后再进 行清漆喷涂。预烘干工序各区的时 间和风速要求见表3。预烘干区时间/min风速2区3高速率通风预烘干区与循环风接触的设备材质一般为 SUS304 或 SUS321 不锈 钢。为防止漆雾进入预烘干室及预 烘干室的热量外溢，在预烘干室入 口要增加风幕和静置段。循环风过 滤精度一般选用 EU8，控制循环风 最高温度不要超过 图2 水性漆与溶剂型漆施工窗口的比较 生 产 S 现 O 场 L S H O P U T