浅谈汽车在制动性能测试过程中出现的问题及原因分析.docVIP

浅谈汽车在制动性能测试过程中出现的问题及原因分析 科学论坛 浅谈汽车在制动性能测试 过程中出现的问题及原因分析 何天琼 (1.中国石油青海油田公司汽车综合性能检测站:2 杨科: 中国石油青海油田公司机关青海8l0000) [摘要]制动系统是汽车的一个重要组成部分,对汽车行驶安全起着重要的作用.在汽车的使用中,制动系统各部分零件的磨损,变形, 断裂及维护调整不当,都会导致制动失灵,制动跑偏,制动效率下降等故障,从而影响行车安全,导致交通事故的发生.因此检测汽车的制动 性能是汽车安全性能检测的一项基本且重要的内容. [关键词]汽车制动性能检测问题原因分析 中图分类号:TB文献标识码:A文章编号:1009—914x(2009)29(b)一0067—01 目前,我国的汽车增长率较快,但其带来的危害却不容我们忽 视近几年,我国的交通事故发生的数量大大增加.这不得不引起我 们的高度重视.为提高汽车行驶安全性,降低公路交通事故率,实施 强制性的汽车安全性能定期检测制度,尽力保障在用汽车安全技术状 况良好,是世界各国车辆管理部门加强车辆管理的重要措施汽车制 动性能是汽车的主要性能之一,直接关系到交通安全.国家标准GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》和最新国家标准GB2186卜 2008《机动车安全技术检验和方法》中对汽车的制动性能检测做了严 格的规定.制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若 不及时采取修复措施,后果将不堪设想.本文针对汽车在制动性能检测 过程中出现的制动力不足,制动跑偏和汽车路试过程中出现的制动拖 滞和制动侧滑等问题,进行了详细地分析和研究. 1,汽车在检测过程中出现制动力不足 根据GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》及GBl8565— 200l《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定,用制动力检验汽车 的制动性能时,应符合下面要求:整车制动力不应小于整车质量的6O%: 而前轴制动力应在轴荷的60%之上(包含60%).对制动力平衡 的要求,在制动力增长的全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中 制动力大者之比,前轴不得大于20%,后轴不得大于24%.制动协调时 间单车不大于0.6s,汽车列车不大于0.8s.对驻车制动性能检验,规 定车辆空载,乘坐一名驾驶员,驻车制动力总和应不小于该车在测试 状态下整车重力的20%.;对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆,此 值为15%.造成制动力不足的原因主要有以下几种: 1.1制动器本身的问题 若油污出现存某个车轮的制动器肉,摩擦片磨损过度或新摩擦 片与制动毂/盘结合面不足,制动毅/盘与摩擦片间隙过火等情况 时,都将造成制动力不足. 12制动操作系统的问题 若出现下列情况:制动气室膜片破裂或制动分泵密封圈损坏; 制动气管或油管出现漏气,漏油现象;制动踏板有效行程过大:制 动分泵活塞发咬:制动气室推杆变形或卡死;制动总泵漏油,漏 气,推杆或活塞卡死等,将造成某轴或整车制动力不足. 1.3其它情况 GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》和GB18565—2001 《营运车辆综合性能要求和检验方法》对后轴制动力无要求,但后轴制 动力不足可造成整车制动力不足.如:长途大客车或大货车因增加大 型工具箱,淋水器等附属设施,导致汽车自重或后轴超重;依维客等 客,货车后轴装有感载比例阀,在空载检测制动性能时,感载比例阀 未开启,制动力往往只有轴重的30~40%:轮胎由于长期使用不注意 保养造成磨损严重等均可导致整车或某轴的制动力不足. 2汽车在翩动台上出现制动跑值的现象 汽车在滚筒反力式制动台上测试车辆制动性能时,转向车轮会 发生自行转动,使汽车产生偏驶的现蒙.这会导致汽车行驶制动时,偏 离原来的运行轨迹,因而会造成撞车,掉沟,甚至翻车等事故,所以 必须予以重视.引起汽车制动跑偏的因素,就制动系而言有: 2.1左右轮制动力不等 其原凼归纳起来有制动气室两推杆行程差距较大或左,右车轮 制动蹄摩擦片与制动敛间隙大小不一;气压制动的车辆个别制动气室 出现漏气,膜片破裂,气管破裂现象或推杆歪斜或弯曲卡住;左, 右车轮使用的制动蹄摩擦片材质不同或新旧摩擦片搭配不当.造成汽车 向制动力大的～边跑偏:液压制动车辆个别制动轮缸有空气存在或某 个制动轮缸皮碗出现破损;左,右轮胎气压不等;个别车轮制动 蹄摩擦片沾有油污,硬化或铆钉外露,导致该车轮制动力降低,从而使 汽车向另一边跑偏. 2.2左右轮制动力增长速度不一致 其中特别是转向轮,因此要对制动力增长全过程的左右轮制动 力差做出规定,且对前后轴车轮的要求不同.制动时,汽车的两 边车轮不能同时起制动作用.路试时,猛踏制动踏板,汽车就会出现向 一 边偏斜的现象. 3.汽车在路试制动性能检测时出现制动拖滞 汽车在路试制动性能检测过程中