1869混合动力汽车结构原理与维修.pdfVIP

H 一胃车系混合动力 ^ ^ n车原理与维修 丰田车系混合动力汽车原理与维修 -、丰田混合动力汽车简介 丰田车系研发了多款混合动力车型，其混合动力车型发展过程如图2—1一1所示，普锐 斯是目前为止世界上最成熟的油电混合动力轿车之一。 普锐斯最初生产于2003年8月，2005年12 月丰田汽公司生产的普锐斯在长春下线，普锐 斯混合动力先后经历了 THS (Toyota Hybrid Sys­ tem， 含义为丰田混合动力系统） 和 THS- II 两 代系统，普锐斯的混合动力标识如图2—1—2所 示。 丰田混合动力系统车辆可由汽油机来驱动， 图2—1—2普锐斯的混合动力HYBRID标志 而无需对车辆进行充电。如果车辆的电池消耗 了电量，发动机会驱动发电机，对电池充电。为了进一步提高车辆整体性能，普锐斯对发动 机、MG1 (1号发电机）、MG2 (2号发电机）以及蓄电池的控制系统都做了优化调整。 在普锐斯车型中，HV蓄电池可输入额定电压DC201.6V，减少了内部电瓶。此外，变 频器内部实现了增压到最大值DC500 V，继而将此增压直流电在变频器内转变为交流电驱动 MG1和MG2，普锐斯THS和THS - II的主要差别见表2—1—1。 表 2—1 —X 普锐斯两代混合动力的主要差别 项目 概 述 THS系统的HV蓄电池有228个电瓶： （1.2Vx6电瓶）x38模块，额定电压为DC273.6V。 相比之下，THS-n的HV蓄电池有168个电瓶： （1.2 Vx6电瓶）X28模块，额定电压为 HV蓄电池 DC201.t通过这些内部改进，蓄电池具有紧凑，重量轻的特点 THS系统的HV蓄电池电瓶间为单点连接，而THS- II系统中的蓄电池电瓶间为双点连接， 这样的改进使蓄电池的内部电阻得以降低 汽车新技术系列教材 •QICHEXfNJISHUXJLiejlAOCAl 45 混合动力汽车结构原理与维修 续表 项目 概 述 变频器中配有增压转换器。它可以将HV蓄电池输出的额定电压DC201. 6 V增压到最大值 DC500 V MG1，MG2桥电路和信号处理器/保护功能处理器已集成在IPM (集成动力模块）中以提髙 变频器总成 车辆性能 集成在变频器总成中的空调变頻器为空调系统中的电动变频压缩机提供电能 将变频器散热器和发动机散热器为一个整体，可以充分利用空间资源 通过提髙MGi转子的强度，使其最大可输人转速从6 500 r/min提高到10 000 r/min,从而提 MG1 髙了充电能力 MG2 THS - H系统中的MG2转子内的永磁铁为V型结构t使扭矩和输出功率增大 HV ECU可以有效地控制车内系统和功能，HV ECU中的CPU由16位变为32位，提高了处 HV ECU