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第2章发动机电子控制系统 目前的汽车发动机必须在所有行驶工况下保证良好的燃油经济性、动力性和排放性 能。许多厂商在改进发动机的机械设计方面做了很多工作，例如，燃烧室的形状、火花塞 的位置、进气门的数目都是影响非常大的，但精确地控制空燃比和点火正时在获得发动机 的最大功率和效率、减少有害排放物方面已成为实现此目标的关键。发动机电子控制系 统主要包括汽油喷射的控制和点火系统的控制，以及怠速控制和排放控制等辅助部分。 2.1电子控制汽油喷射系统 【学习目标】 本节主要讲述电控汽油喷射系统的分类、组成、结构及控制原理，电子控制燃油喷射 系统中的怠速控制的特点与应用。通过本节的学习，应掌握以下知识。 (1) 汽油喷射系统的分类。 (2) 汽油喷射系统的基本组成、结构和工作原理。 (3) 电控汽油喷射系统中主要传感器、执行器的构造及工作原理。 (4) 电控汽油喷射系统在各种工况下的喷油控制策略^ (5) 电控汽油喷射系统中怠速控制的原因、方法及原理。 2.1.1汽油喷射系统概述 学习汽油喷射系统的基本原理，首先要了解发动机工作的基本原理以及发动机对可 燃混合气的浓度(即空燃比)的要求。 汽油机对空燃比的要求 为了使汽油发动机正常运转，必须为其提供连续可燃的空气汽油混合气。可燃混合 气的成分通常可用空燃比来表示。空燃比是发动机燃料供给系统的一个非常重要的参 数，空燃比(常用A/F表示)的大小决定着发动机的动力性、经济性及排气中污染物的含 量。图2-1表示了随着空燃比由浓到稀的变化发动机的油耗率和输出功率的变化情况。 图2-2表示了发动机有害排放物的浓度与空燃比之间的关系。 由此可见，发动机的性能与空燃比有着密切的关系，但影响的程度和变化规律各不相 同。所以，如何精确控制混合气的空燃比是比较复杂而且非常重要的问题。 在发动机工作过程中，有着各种不同的工况，如启动工况、怠速工况、暖机工况、小负 荷工况、中等负荷工况、大负荷工况和加速、减速工况等。为了满足不同工况下对汽油机 动力性、经济性和排放的不同要求，各工况对空燃比的要求也不同。图2-3所示为一种汽 油机在不同负荷 (节气门开度)时所需要的混合气空燃比。 8 CO% 14000 ® « 6 o o v a ,0 1 / # 9 s s 0 I / 2 o o - 思 跋 齋 痛