1822汽车电路分析（第3版）.pdfVIP

第二章 汽车电路的基本组成元素 第一节 汽车用导线和线束 一、导线 汽车电系的导线有高压线、低压线两种，二者均采用铜质多心软线。 1．低压导线 (1)导线的型号与规格。普通低压导线有采用聚氯乙烯作绝缘包层的QVR型，也有采用 聚氯乙烯 —丁腈复合物作绝缘包层的QFR型。这两种绝缘层的耐低温性、耐油性和阻燃性都 比较好，尤以后者为佳。 普通低压导线采用多股铜质线芯结构，这是由于铜质多股线芯能够反复弯曲而不易折断， 制成线束后的柔性仍较好，安装方便。汽车用低压线的型号与规格见表2-1。 表2-1汽车用低压导线的型号与规格 标称截 心线结构 绝缘层标称 导线最大 型 号 名 称 面3多IJmm2 根数 直径/mm 厚度/mm 外径/mm 0.5 0.6 2.2 0.6 0.6 2.3 聚氯乙烯绝缘 0.8 7 0.39 0.6 2.5 QVR 低压导线 1.0 7 0.43 0.6 2.6 1.5 17 0.52 0.6 2.9 2.5 19 0.41 0.8 3.8 4 19 0.52 0.8 4.4 聚氯乙烯—丁腈复 6 19 0.64 0.9 5.2 Q FR 合物绝缘低压导线 8 19 0.74 0.9 5.7 10 49 0.52 1.0 6.9 汽车电路分析I第3版） 续表 标称截 心线结构 绝缘层标称 导线最大 型 号 名 称 面fR/rrirr12 根数 直径/mm 厚度/mm 外径/mm 16 49 0.64 1.0 8.0 聚氯乙烯—丁腈复 25 98 0.58 1.2 10.3 QFR 合物绝缘低压导线 35 133 0.58 1.2 11.3 50 133 0.68 1.4 13.3 (2)导线的选择。汽车上各种电器设备所用的连接导线，通常是根据用电设备的负载电 流大小来选择导线的截面积。其选择的原则是 ：长时间工作的电器设备可选用实际载流量 60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100010的导线。 在选用导线时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性 能和超过导线的允许温度。对于一些工作电流很少的电器，为保证导线应具有一定的机械强 度，汽车电系中所用导线截面积至少不得小于0.5mm2。各种低压导线截面积所允许的负载 电流见表2-2。