1837汽车电工电子技术（第3版）.pdfVIP

第2章电路基础 2.1 电路及电路基本定律 2丄1电路的组成和功能 电路是电流所能流过的路径。电路通常由电源、负载及中间环节按一定结构形式连接组 成。电源是产生电能的装置，它将其他形式的能量转换为电能，并在电路中向负载供给电能， 保证负载正常工作。负载是将电能转换为其他形式能量的器件或设备，负载形式多种多样， 如汽车前大灯、电动机等。中间环节包括导线和开关，其中导线将电源和负载连接成电路， 使电源电能能传输或分配到负载。幵关起着控制电 路工作与否的作用。 如图2. 1所示为汽车实际防雾灯电路示意图，它 由蓄电池（电源)、防雾灯（负载)、开关及导线（中 间环节)、车架构成。当开关闭合时，蓄电池通过导 线向防雾灯供电，防雾灯被点亮。 电路按其功能可分为两大类：一类是实现能量 传输、分配与转换的电路，如汽车前照灯电路，它 图2.1汽车实际防雾灯电路示意图 将电源（蓄电池或发电机）的电能传输给负载（前 照灯)，由负载实现能量转换（前照灯将电能转换为光能)；另一类是实现电信号传递、变换、 存储等处理的电路，如汽车发电机内部的整流电路，它将发电机最初产生的交流电变换为能 被汽车电器所使用的直流电。 2.1.2电路模型和电路图 电路中的器件或设备统称为电路元件，对于实际电路元件而言，其电磁性能往往呈多样 性，如一个滑线变阻器当有电流通过时，不仅会消耗电能，呈现出电阻特性；而且还会产生 磁场，呈现出电感特性；此外，绕组匝间还存在分布电容，线绕电阻又呈现出电容特性。当 通过的电流频率不同时，各特性呈现的程度不同。 由于实际电路元件电磁性能的多样性不便于人们对电路进行分析和数学描述，因此，在 电路理论中引入了模型的概念。这是指在一定条件下，对实际元件加以近似化和理想化，忽 略它的次要特性，用一个足以表征其主要特性的模型——理想电路元件来表示。一种实际电 路元件可用一种或几种理想电路元件的组合来表示。例如，上述滑线变阻器若只考虑其消耗 电能的特性，可用理想电阻元件表示它；若需要考虑磁场效应，则可用理想电阻元件和理想 电感元件的组合来表示。最基本的理想电路元件有纯电阻、纯电感和纯电容。用这三种理想 元件可以表示各种复杂的实际电路负载元件。 用理想电路元件构成的电路称为电路模型，今后我们研究的电路都是电路模型。理想的 电路元件用规定的符号表示，实际电路元件模型化后，就可以用电路元件符号绘制出电路图， • 41 • 图2. 1所示的汽车实际防雾灯电路，可画为如图2.2所示的电 路图。 e〇 $)hl 2.1.3电路的基本物理量 电mi 图2.2汽车防雾灯电路图 电荷作定向移动就形成电流。电流可分为两类：一类是大小 和方向均不随时间改变的电流，称为恒定电流，简称直流（DC);另一类是大小和方向都随 时间变化的电流，称为变动电流。其中一个周期内电流的平均值为零的变动电流称为交变电 流，简称交流（AC)。 直流电流用/表示，其大小为单位时间内通过导体横截面的电荷量!2,即 I = Q (2-1) t 交流一般用z‘表示，其大小为 i占 (2-2) At 电流的单位是安培，符号为A，此外，在不同的电路中，电流常用到的单位有千安（kA)、 毫安（mA)或微安（|iiA)，其关系如下