1440汽车电器与辅助电子系统.pdfVIP

%—寥汽车电源寒整 憂第二节…释述 一、汽车电源电路的组成 汽车电源电路由蓄电池、发电机、电压调节器和配电部分组成。 在汽车上，蓄电池与发电机并联连接，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。与发 电机配用的电压调节器，是在发电机转速升到一定程度时自动调节发电机输出电压， 使其保持稳定，以满足用电设备的用电需求。桑塔纳轿车采用的整体式交流发电机的 电源电路组成图如图2-1所示。 21 2\ 2UUn~\ 212UUI 图2- 1桑塔纳轿车采用的整体式交流发电机的电源电路组成图 1 一交流发电机；2—内装式调节器；3—调节器的检测控制部分； 4一二极管；5—充电指示灯；6—熔断器；7—点火开关 二、汽车电源电路的作用 在现代的汽车上，所有的用电设备所需的电能都是由蓄电池和发电机两个电源供 给。发电机、蓄电池和全车大部分用电设备均为并联连接。 汽车电器与辅助电子系统 1. 蓄电池能满足发动机起动的需要 蓄电池是一种可逆的化学电源，既能向用电设备供电，也能在充电时将电源的电能转变 成化学能存储起来。这就要求蓄电池内阻小，大电流输出时的电压稳定，以保证发动机耵良 好的起动性能；此外还要求蓄电池充电性能良好，维护方便或少维护，以满足汽车的使用性 能要求，使用寿命长。 2. 发电机能满足用电设备的需求 要求发电机在发动机转速变化范围内，能正常发电且电压稳定；此外，要求发电机体积 小、 重最轻、发电效率高、故障率低、使用寿命长等，以确保汽车使用性能要求。 .第二节 电池 一、 蓄电池的作用 (1)汽车发动机起动时，蓄电池向起动机、点火系统、电子燃油喷射和发动机的其他电 气设备供电。 .，(2)汽车发电机电压低于蓄电池电动势时，蓄电池给用电设备供电并向交流发电机磁 场绕组供电。 (3)当汽车发电机电压高于蓄电池电动势时，蓄电池将发电机剩余电能转换为化学能 储存起来。 («蓄电池能吸收整车电气系统电路中出现的瞬时过电压，稳定电网电压，保护电子元 件不被损坏；另外，对电子控制系统来说，蓄电池也是电子控制装置内的不间断电源。 二、 蓄电池的结构 汽车上普遍采用的是铅酸蓄电池，由于其结构简单、价格低廉、 起动性能好，能满足大觉 生产的汽车的需要。铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器中插人两组极板而构成的电能储能 器，它由极板、隔板、外壳、电解液等部分组成。铅酸蓄电池一般由6个 (或3个)单格串联而 成。每个单格电池的电压为2V左右，6个单格串联后对外输出的额定电压为12V。萏电池 的构造如图2-2所示。 1.极板与极板组 极板是蓄电池的核心部件，由栅架与活性物质组成。蓄电池的极板分为正极板和负极 板。栅架由铅锑合金或铅锑锡合金浇铸或液体压铸而成，在栅架中加锑的目的是改善浇铸 性能并提高机械强度。 活性物质是指极板上参与化学反应的工作物质。正极板上的活性物质是二氧化铅 (Pb02)，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅 （Pb),呈青灰色。蓄电池在充电与 放电过程中，电能和化学能的相互转换是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应 第二章汽车iT源系统 _21 ^ 图2-2蓄电池的构造 1 一壳体；2—电池盖；3—正极柱；4一负极柱；5—加液口螺塞；6—穿壁联条; 7—汇流条；8—负极板；9一隔板；10—正极板 来实现的。 为了增大蓄电池容量，正极板通过汇流条焊接在一起为正极板组，负极板通过汇流条焊 接在一起为负极板组。如图2-3所示，正、负极板组交叉组装在一起，正、负极板间用隔板隔 开。负极板比正极板多一片，使得每片正极板均处于两片负极板之间，可使正极板两侧放电 均勻，防止极板拱曲，活性物质脱落。 ^08871 ⑷