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学习情境2 汽车用钢铁材料 知识点 了解铁碳合金相图含义和应用，掌握铁碳合金的成分、组织和性能之间的关系；了解常 用钢铁热处理方法和选用；熟悉常用碳钢、合金钢、.铸铁的分类、性能、牌号及应用。 廣_技能点 了解汽车常用钢铁材料的性能要求和失效形式以及常用钢铁热处理方法和选用；熟悉汽 车上使用的钢佚材料的识别；学会汽车常用零部件选用钢铁材料的方法和应用,。 由于钢铁材料具有良好的使用性能和工艺性能，并且加工方便，因此是汽车制造工业中 应用最广泛的材料。尽管近年来为节省能源，实现汽车轻量化，不少钢铁材料制造的零件被 有色金属和其他材料所替代，但钢铁材料仍是汽车用材的主体，其使用量超过汽车用材总量 的 60%。 魍一龈 在日常生活中，哪些用品是由钢铁材料制造的 ？为什么 ？汽车上呢？ 任务2.1铁碳合金相图 任务引人 【案例2-1】 为什么高碳钢比中碳钢的硬度高、塑軔性差？ 钢铁材料的基本组元是铁和碳两种元素，故称为铁碳合金。不同成分的铁碳合金，在不 同的温度下具有不同的组织，因而表现出不同的性能。铁碳合金相图是研究平衡条件下，铁 碳合金的成分、温度和组织之间关系的图形，是制定钢铁材料各种热加工工艺、掌握材料的 性能和合理选材的重要依据。 2.1.1铁碳合金的基本相及组织 在铁碳合金中，铁与碳两组元在液态下可以无限互溶，在固态下碳可以溶解在铁的晶格 学习情境2汽车用钢铁材料/ | 23 中形成固溶体，也可与铁发生化学反应形成金属化合物。铁碳合金的基本相有铁素体、 奥氏 体和渗碳体，另外还有由两种基本相组成的多相组织珠光体和莱氏体。 2.1.1.1铁素体 铁素体是碳溶于a-Fe中所形成的间隙固溶体，用符号F表示。由于体心立方晶格的 间隙较小，所以碳在a - Fe中的溶解度很小，在727 T时a - Fe中最大溶碳量仅为 0.0218%。随着温度的降低，a-Fe中溶碳量减少，在600 t时约为0.005 7%，室温仅为 0.000 8%。由于铁素体的溶碳量极少，因此铁素体在室温的性能与纯铁相似，即具有良好 的塑性、軔性，而强度、硬度较低。 铁素体在显微镜下呈明亮的多边形晶粒组织，如图2-1所示。铁素体在770 t以下具 有磁性。 2.1.1. 2奥氏体 奥氏体是碳溶于7-中所形成的间隙固溶体，用符号A表示。由于面心立方晶格的 间隙较大，所以碳在7 - Fe中的溶解度也较大，在1 148 t时溶碳量最大，达到2. 11%。 随着温度的降低，溶碳量逐渐减少，在727 T时溶碳量为0.77%。 奥氏体的强度、硬度不 高，但塑性、軔性较好，因此生产中，常将钢加热到奥氏体状态进行压力加工。 奥氏体是一个高温相，存在于727 T以上。 奥氏体的显微组织也呈明亮的多边形，但 晶界较平直，并且晶粒内常出现孪晶（图中晶粒内的平行线），如图2-2所示。 奥氏体无 磁性。 图2-1铁素体的显微组织 图2-2奥氏体的显微组织 2.1.1.3渗碳体 铁和碳所形成的金属化合物称为渗碳体，用化学 式Fe3C表示。渗碳体具有复杂的斜方晶格，如图 2-3所示。其含碳量为6. 69%，具有很髙的硬度（相 当于800 HBW)，塑性和韧性几乎为零，脆性很大。 在铁碳合金中，渗碳体常以片状、粒状或网状等形式 与固溶体相共存，它是钢中的主要强化相，其数量、 大小、分布和形态对钢的性能有很大影响。 渗碳体在230 1以下具有弱磁性，230 1以上失 〇铁原子 去磁性。 尊碳原子 图2-3渗碳体的晶体结构 ■;汽车应用材料 2.1.1.4珠光体 珠光体是由铁素体和渗碳体相间排列而成的层片状的机械混合物，用P表示，如图